Wycofanie
1. Zdejmij przednie koło.
2. Oddziel wspornik przewodu hamulcowego układu hamulcowego od kolumny przedniego zawieszenia.
Uwaga! Nie rozdzierać ani nie uszkadzać przewodu hamulcowego.
3. Odkręć nakrętki górnego mocowania stojaka.
4. Odkręć nakrętki, weź śruby mocujące bagażnik do obrotowej pięści i wyjmij bagażnik spod błotnika samochodu.
Demontaż
1. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij osłonę przeciwpyłową.
2. Za pomocą J38402, -42 ściśnij sprężynę kolumny przedniego zawieszenia.
Uwaga! Do ściśnięcia sprężyny używaj tylko niezawodnego narzędzia.
3. Poluzuj przeciwnakrętkę na górze drążka amortyzatora.
4. Zdejmij słupek kolumny, górne gniazdo sprężyny, sprężynę śrubową, osłonę przeciwpyłową i dolne gniazdo sprężyny.
Badanie
1. Sprawdź łożysko wspornika amortyzatora pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
2. Sprawdź części gumowe pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
3. Sprawdź sprężynę śrubową pod kątem ugięcia i utraty elastyczności.
- 1) Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach.
- 2) Załaduj pojazd ładunkiem, który zwykle jest w nim przewożony.
- 3) Aby sprawdzić sprężynę, wykonaj jazdę próbną, a następnie wykonaj krok po kroku następujące kontrole.
- 4) Sprawdź każdy amortyzator, kolejno mocno naciskając i podnosząc do rogu zderzaka znajdującego się najbliżej testowanego amortyzatora. Przy każdym sprawdzeniu przykładaj taką samą siłę i zanotuj opór po naciśnięciu i przywróceniu do pierwotnego stanu. Porównaj wyniki kontroli z samochodem, którego jakość jazdy jest zadowalająca. Oba amortyzatory na tej samej osi samochodu muszą dawać taki sam opór. Jeśli rezystancja jest inna, wykonaj następujące kontrole.
- 5) Podnieś tylną oś pojazdu na tyle, aby odciążyć kolumny zawieszenia.
- 6) Wykręć śruby dolnego mocowania stojaków. Ściskaj rozpórki z różną szybkością podczas całego skoku amortyzatora iw obu kierunkach. Porównaj wyniki dla dwóch stron samochodu po skompresowaniu i zresetowaniu. Opór resetowania stojaka jest zwykle silniejszy niż kompresja (około jeden do dwóch razy). Prawy i lewy stojak powinny pokazywać te same wyniki. Różnica w wynikach między kolumnami przednimi i tylnymi jest normalna.
4. Sprawdź amortyzator pod kątem nieprawidłowego oporu lub nieprawidłowego hałasu.
- 1) Sprawdź momenty dokręcania połączeń gwintowanych do montażu w stojaku. Niewłaściwe momenty dokręcania mogą prowadzić do powstawania obcych dźwięków.
- 2) Jeżeli wszystkie mocowania są sprawne, w celu odizolowania uszkodzonego urządzenia wykonać kontrolę zgodnie z pkt 3 i 4).
- 3) Umów się na jazdę próbną, aby sprawdzić.
- 4) Jeśli jedna z kolumn tylnego zawieszenia uderza, podnieś tylną oś pojazdu na tyle, aby odciążyć kolumny zawieszenia. Wykręć śruby dolnego mocowania stojaków. Sprawdź, czy rozpórka nie wydaje nienormalnych dźwięków, szybko i całkowicie ją ściskając. Jeśli słychać tylko syczenie, jest to normalne.
- 5) Inne niepożądane dźwięki można wykryć, celowo kołysząc samochodem w górę iw dół. Każdy dźwięk inny niż syk jest nienormalny, dlatego należy wymienić podstawę.
5. Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków.
- 1) Całkowicie rozciągnij amortyzator, obracając drążek amortyzatora i sprawdź obszar wokół uszczelnienia trzpienia.
- 2) Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu w obszarze uszczelnienia trzpienia.
- 3) Niewielkie nagromadzenie płynu nie jest powodem do wymiany amortyzatora, ponieważ niewielki wyciek zapewnia smarowanie trzpienia.
- 4) Znaczący wyciek płynu z amortyzatora można łatwo wykryć po śladach płynu, a amortyzator należy wymienić.
Utylizacja amortyzatora
1. Całkowicie wysuń drążek amortyzatora.
2. Wywierć otwór, aby usunąć gaz z butli.
Ostrzeżenie! Gaz wydostający się z amortyzatora jest bezpieczny, ale należy zachować ostrożność, aby uniknąć obrażeń spowodowanych latającymi wiórami.
Montaż
1. Zamontować dolne gniazdo sprężyny tak, aby jego występy pasowały do otworów płytki sprężyny.
2. Załóż osłonę przeciwpyłową na amortyzator.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego J38402, -42 ściśnij sprężynę amortyzatora przedniego zawieszenia. Po całkowitym ściśnięciu sprężyny zamontuj ją na amortyzatorze.
Uwaga! Zamontować sprężynę śrubową oznaczeniami skierowanymi w stronę zwrotnicy.
4. Całkowicie wysuń drążek amortyzatora i zamontuj górne gniazdo sprężyny i gniazdo kolumny.
Uwaga! Wyrównaj otwór w kształcie litery D w górnym gnieździe sprężyny z płaską powierzchnią pręta amortyzatora.
5. Prawidłowo umieść górny i dolny koniec sprężyny śrubowej we wgłębieniach i załóż nakrętkę samozabezpieczającą, ale nie dokręcaj jej do końca.
6. Wyjmij kompresor sprężyny.
7. Dokręć nakrętkę samozabezpieczającą odpowiednim momentem. Moment dokręcania: 50–70 Nm.
8. Nasmaruj górne łożysko amortyzatora i załóż osłonę przeciwpyłową.
Ostrzeżenie! Uważaj, aby smar nie dostał się na gumowe części wspornika amortyzatora.
Instalacja
1. Podczas montażu kolumny przedniego zawieszenia upewnij się, że wcześniej wyczyściłeś powierzchnie współpracujące i że znak identyfikacyjny jest skierowany w stronę tyłu pojazdu.
2. Dokręcić wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.
Moment obrotowy:
- Górna nakrętka kolumny: 45–60 Nm
- Nakrętka mocowania pięści obrotowej do zębatki: 130–150 Nm
3. Przymocuj przewód hamulcowy i przewód czujnika ABS do wspornika.