Kolumna zawieszenia przedniego (Hyundai Elantra XD)

Wyjmowanie

1. Zdejmij przednie koło.



2. Oddziel wspornik przewodu hamulcowego od kolumny zawieszenia przedniego.

Uwaga: Nie rozrywaj i nie uszkadzaj przewodu hamulcowego.

3. Odkręć nakrętki mocujące górny stelaż.





4. Odkręć nakrętki, wyjmij śruby mocujące kolumnę do zwrotnicy i wyjmij kolumnę spod błotnika samochodu.

Demontaż

1. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij osłonę przeciwkurzową.



2. Za pomocą specjalnego narzędzia J38402, – 42 ściśnij sprężynę kolumny zawieszenia przedniego.

Uwaga: Do ściskania sprężyny należy używać wyłącznie niezawodnego narzędzia.

3. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na górze pręta amortyzatora.

4. Zdejmij wspornik kolumny resorującej, górny wspornik sprężyny, sprężynę śrubową, osłonę przeciwpyłową i dolny wspornik sprężyny.

Badanie

1. Sprawdź, czy łożysko podpory amortyzatora nie jest zużyte lub uszkodzone.



2. Sprawdź, czy części gumowe nie są uszkodzone lub zużyte.

3. Sprawdź, czy sprężyna śrubowa nie uległa ugięciu lub utraciła elastyczność.

• 1) Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach.
• 2) Załaduj pojazd ładunkiem, który zwykle jest w nim przewożony.
• 3) Aby sprawdzić sprężynę, wykonaj jazdę próbną, a następnie wykonaj poniższe czynności sprawdzające krok po kroku.
• 4) Sprawdź każdy amortyzator, kolejno mocno naciskając i unosząc za róg zderzaka znajdujący się najbliżej sprawdzanego amortyzatora. Podczas każdego testu stosuj taką samą siłę i zwróć uwagę na opór przy naciskaniu i powrocie do pozycji wyjściowej. Porównaj wyniki testu z pojazdem, który ma zadowalającą jakość jazdy. Oba amortyzatory na tej samej osi pojazdu muszą zapewniać taki sam opór. Jeżeli rezystancja jest inna, należy wykonać następujące sprawdzenia.
• 5) Podnieś tylną oś pojazdu na tyle, aby odciążyć kolumny zawieszenia.
• 6) Odkręć dolne śruby mocujące kolumnę amortyzującą. Należy ściskać kolumny amortyzatora w różnym tempie na całej długości ruchu amortyzatora i w obu kierunkach. Porównaj wyniki dla obu stron samochodu po ściśnięciu i powrocie do stanu pierwotnego. Opór zębatki w powrocie do stanu pierwotnego jest zazwyczaj większy niż siła ściskająca (około jeden do dwóch razy). Prawy i lewy stojak powinny dawać takie same wyniki. Różnica w wynikach między przednimi i tylnymi kolumnami jest normalna.

4. Sprawdź, czy amortyzator nie stawia nadmiernego oporu lub nie wydaje obcych dźwięków.

• 1) Sprawdź momenty dokręcania połączeń gwintowanych mocowania szafy. Nieprawidłowe momenty dokręcania mogą być przyczyną nietypowego hałasu.
• 2) Jeżeli wszystkie elementy mocujące są w porządku, należy przeprowadzić kontrolę według poszczególnych pozycji w celu odizolowania uszkodzonego urządzenia. 3 i 4).
• 3) Aby to sprawdzić, udaj się na jazdę próbną.
• 4) Jeżeli jedna z tylnych kolumn zawieszenia pracuje z amortyzatorami, podnieś tylną oś samochodu na tyle, aby odciążyć kolumny zawieszenia. Odkręć dolne śruby mocujące kolumnę amortyzującą. Sprawdź, czy amortyzator nie wydaje nietypowych dźwięków, szybko i całkowicie go ściskając. Jeśli słyszysz jedynie syczenie, jest to normalne.
• 5) Inne niepożądane dźwięki można wykryć poprzez celowe kołysanie pojazdu w górę i w dół. Każdy dźwięk inny niż syczenie jest nieprawidłowy, dlatego taki stojak należy wymienić.

5. Sprawdź, czy amortyzator nie jest szczelny.

• 1) Rozciągnij amortyzator do końca, obracając jednocześnie tłoczysko amortyzatora i sprawdź obszar wokół uszczelki tłoczyska.
• 2) Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu w obszarze uszczelnienia tłoczyska.
• 3) Niewielkie osadzenie się płynu nie jest powodem do wymiany amortyzatora, gdyż niewielki wyciek zapewnia smarowanie drążka.
• 4) Znaczny wyciek płynu z amortyzatora można łatwo wykryć na podstawie śladów płynu. W takim przypadku amortyzator należy wymienić.

Utylizacja amortyzatorów

1. Wyciągnij całkowicie drążek amortyzatora.



2. Wywierć otwór, aby usunąć gaz z cylindra.

Ostrzeżenie: Gaz wydobywający się z amortyzatora jest bezpieczny, jednak należy zachować ostrożność, aby uniknąć obrażeń spowodowanych latającymi odłamkami.

Montaż

1. Zamontuj dolną podporę sprężyny tak, aby jej wypustki weszły w otwory w płytce sprężyny.

2. Zamontuj osłonę przeciwpyłową na amortyzatorze.

3. Za pomocą specjalnego narzędzia J38402, – 42 ściśnij sprężynę kolumny zawieszenia przedniego. Po całkowitym ściśnięciu sprężyny należy ją zamontować na amortyzatorze.

Uwaga: Zamontuj sprężynę śrubową tak, aby oznaczenie było skierowane w stronę zwrotnicy.

4. Całkowicie rozciągnij drążek amortyzatora i zamontuj górne gniazdo sprężyny i gniazdo kolumny amortyzatora.

Uwaga: Wyrównaj otwór w kształcie litery D w górnym gnieździe sprężyny z płaską powierzchnią tłoczyska amortyzatora.

5. Umieść górny i dolny koniec sprężyny śrubowej w odpowiednich miejscach, a następnie przykręć nakrętkę samoblokującą, nie dokręcając jej jednak całkowicie.

6. Wyjmij kompresor sprężynowy.

7. Dokręć nakrętkę samoblokującą zgodnie z podanym momentem dokręcania. Moment dokręcania: 50–70 Nm.

8. Nasmaruj górne łożysko amortyzatora i zamontuj osłonę przeciwpyłową.

Ostrzeżenie: Należy uważać, aby żaden smar nie zetknął się z gumowymi elementami podpory amortyzatora.

Instalacja

1. Podczas montażu kolumny zawieszenia przedniego należy upewnić się, że powierzchnie styku są czyste, a znak identyfikacyjny skierowany jest w stronę tyłu pojazdu.

2. Dokręć wszystkie połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.

Moment dokręcania:

• Nakrętka mocująca górną kolumnę: 45–60 N·m
• Nakrętka zwrotnicy do kolumny resorującej: 130–150 N·m

3. Przymocuj przewód hamulcowy i przewód czujnika ABS do stojaka.