Праверка
Праверце ўзровень і тэмпературу алею (80-100°С), а таксама тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка (80-100°С).
Усталюеце брускі пад заднія колы.
Цалкам зацягнуўшы стаяначны тормаз і націснуўшы да ўпора тармазную педаль, запусціце рухавік.
Усталюеце рычаг селектара перадач у становішча D, націсніце да ўпора педаль акселератара і вызначыце частату кручэння рухавіка ў гэты момант.
Палажэнне рычага кіравання
Увага: Педаль акселератара ўтрымлівайце не больш за восем секунд.
Пасля кожнай праверкі перавядзіце рычаг селектара ў становішча N і дайце папрацаваць рухавіку на 1000 аб/мін датуль, пакуль тэмпература вадкасці ў скрынцы перадач не дасягне працоўнага значэння, пасля чаго можна праводзіць наступную праверку,
Паўторыце такую ж праверку для становішча рычага селектара R.
Аналіз вынікаў праверкі
Калі абароты каленчатага вала рухавіка падчас праверкі на дыяпазонах D і R больш максімальнага значэння (3000 аб/мін), то гэта кажа аб:
- нізкім ціску ў асноўнай магістралі;
- слізгаценні тормазы першай перадачы і перадачы задняга ходу.
Калі абарачэнні каленчатага вала рухавіка больш намінальнага значэння толькі на дыяпазоне D, тое гэта кажа аб слізгаценні муфты паніжальных перадач.
Калі абарачэнні каленчатага вала рухавіка больш намінальнага значэння толькі на дыяпазоне R, тое гэта кажа аб слізгаценні муфты задняга ходу.
Калі абарачэнні каленчатага вала рухавіка на дыяпазонах D і R менш мінімальнага намінальнага значэння, тое гэта кажа аб:
- няспраўнасці гідратарнсфарматара;
- няспраўнасці рухавіка (недастатковая магутнасць).