Examinare
Verificați nivelul și temperatura uleiului (80-100°C) și temperatura lichidului de răcire a motorului (80-100°C).
Așezați blocuri sub roțile din spate.
Cu frâna de mână complet acționată și pedala de frână complet apăsată, porniți motorul.
Setați maneta selectorului de viteze în poziția D, apăsați pedala de accelerație până la capăt și determinați turația motorului în acest moment.
Poziția manetei de control
Atenție: Nu țineți apăsată pedala de accelerație mai mult de opt secunde.
După fiecare verificare, deplasați maneta selectorului de viteze în poziția N și rulați motorul la 1000 rpm până când temperatura lichidului de transmisie atinge valoarea de funcționare, după care se poate efectua următoarea verificare,
Repetați aceeași verificare pentru poziția manetei selectorului de viteze R.
Analiza rezultatelor testelor
Dacă turația arborelui cotit al motorului în timpul testării în intervalele D și R este mai mare decât valoarea maximă (3000 rpm), atunci asta vorbește despre:
- presiune scăzută în conducta principală;
- patinarea frânei treptei întâi și a treptei de mers înapoi.
(Materialul a fost obținut dintr-o resursă oficială: «www.HyundaiBook.ru»)
Dacă turația arborelui cotit al motorului este mai mare decât valoarea nominală doar în intervalul D, aceasta indică o patinare a ambreiajului de reducere a vitezei.
Dacă turația arborelui cotit al motorului este mai mare decât valoarea nominală doar în intervalul R, acest lucru indică faptul că ambreiajul de mers înapoi patinează.
Dacă turația arborelui cotit al motorului în intervalele D și R este mai mică decât valoarea nominală minimă, aceasta indică:
- defecțiuni ale convertorului de cuplu;
- defecțiuni ale motorului (putere insuficientă).