Падніміце перадпакой частка аўтамабіля.
Адкруціце зліўны корак і зліце вадкасць.
Закруціце зліўны корак на месца.
Адкруціце ніты мацавання паддона і, пастукваючы малатком з мяккім байком, адлучыце яго ад картэра скрынкі перадач і зніміце.
Увага: У паддоне пасля зліву застаецца частка вадкасці.
Адкруціце чатыры ніта (1) і зніміце фільтр, а на яго месца пастаўце новы і закруціце ніты з высілкам 7 Нм.
Выдаліце з паддона старую пракладку і старанна яго вымыйце.
Ачысціце сляды ад пракладкі на картэры каробкі перадач.
Усталюеце паддон з новай пракладкай на месца і закруціце ніты раўнамерна з высілкам 10-12 Нм.
Павольна, невялікімі порцыямі, заліце новую вадкасць праз адтуліну масловымяральнага стрыжня.
Увага: Пры ўсталёўцы выконвайце бездакорную чысціню.
Запусціце рухавік, націсніце на педаль тормазу і на стаялым аўтамабілі палучайце ўсе перадачы.
Тэкст узяты з інтэрнэт-крыніцы www.hyundaibook.ru
Праверце ўзровень вадкасці на халастых абарачэннях і пры становішчы Р рычага пераключэння перадач. Пры неабходнасці дапіце вадкасць да пазнакі "20°C".
Разагрэйце вадкасць да працоўнай тэмпературы каля 60°C.
Увага: Пасля запуску халоднага рухавіка працоўная тэмпература дасягаецца пасля праезду прыкладна 10 км.
Праверце ўзровень вадкасці. Узровень вадкасці павінен размяшчацца паміж мінімальнай і максімальнай пазнакамі; калі патрабуецца, даліце вадкасць.
Тыповае размяшчэнне элементаў кіравання каробкай перадач
1 - імпульсны генератар (А);
2 - імпульсны генератар (У);
3 - датчык становішча дросельнай засланкі;
4 - раздым саленоіднага клапана;
5 - датчык тэмпературы алею;
6 - датчык хуткасці аўтамабіля;
7 - раз'ём для падлучэння дыягнастычнага абсталявання;
8 - перамыкач рэжыму руху;
9 - модуль кіравання АКП;
10 - модуль кіравання сістэмай упырску (MPI);
11 - выключальнік халастога ходу.