Подигните предњи део возила.
Одврните чеп за испуштање и испустите течност.
Вратите чеп за одвод на место.
Отпустите вијке за причвршћивање картера и, ударајући чекићем са меком површином, одвојите га од кућишта мењача и уклоните га.
Напомена: Након цеђења, у посуди остаје мало течности.
Одврните четири вијка (1) и извадите филтер, ставите нови на његово место и затегните вијке силом од 7 Nm.
Уклоните стару заптивку из посуде и темељно је оперите.
Очистите све трагове заптивке са кућишта мењача.
Уградите посуду са новом заптивком и равномерно затегните вијке силом од 10-12 Nm.
Полако, у малим порцијама, сипајте нову течност кроз отвор на мерној шипки за уље.
Опрез: Молимо вас да се уверите да је инсталација апсолутно чиста.
Упалите мотор, притисните папучицу кочнице и, док је возило заустављено, укључите све брзине.
Проверите ниво течности у празном ходу и са ручицом мењача у положају P. Ако је потребно, попијте течност до ознаке "20°C".
Загрејте течност до радне температуре од приближно 60°C.
Напомена: Након покретања хладног мотора, радна температура се достиже након пређених приближно 10 км.
Проверите ниво течности. Ниво течности треба да буде између минималне и максималне ознаке; додајте течност ако је потребно.
Типичан распоред елемената управљања мењачем
1 - генератор импулса (А);
2 - генератор импулса (Б);
3 - Сензор положаја гаса;
4 - конектор соленоидног вентила;
5 - сензор температуре уља;
6 - сензор брзине возила;
7 - конектор за повезивање дијагностичке опреме;
8 - Прекидач за режим вожње;
9 - Модул за управљање аутоматским мењачем;
10 - модул управљања системом убризгавања (MPI);
11 - прекидач за празан ход.