Emelje fel a jármű elejét.
Csavarja le a leeresztő csavart és engedje le a folyadékot.
Csavarja vissza a leeresztő csavart a helyére.
Lazítsa meg az olajteknő rögzítőcsavarjait, és egy puha kalapáccsal ütögesse le a sebességváltó házáról, majd vegye le.
Megjegyzés: A leeresztés után némi folyadék marad a tálcában.
Csavarja ki a négy csavart (1), és vegye ki a szűrőt, tegyen be egy újat a helyére, és húzza meg a csavarokat 7 Nm erővel.
Távolítsa el a régi tömítést a serpenyőből, és alaposan mossa le.
Tisztítsa meg a sebességváltó házát a tömítés nyomaitól.
Szerelje be az edényt egy új tömítéssel a helyére, és húzza meg egyenletesen a csavarokat 10-12 Nm erővel.
Lassan, kis adagokban öntsön be új folyadékot az olajmérő pálca lyukán keresztül.
Figyelem: Kérjük, győződjön meg róla, hogy a telepítés teljesen tiszta.
Indítsa be a motort, nyomja le a fékpedált, és álló járműnél kapcsolja az összes sebességfokozatot.
Ellenőrizze a folyadékszintet alapjáraton és P állásban lévő sebességváltó karral. Szükség esetén igya meg a folyadékot a "20°C" jelzésig.
Melegítse fel a folyadékot körülbelül 60°C-os üzemi hőmérsékletre.
Megjegyzés: Hideg motor beindítása után az üzemi hőmérsékletet körülbelül 10 km megtétele után éri el.
Ellenőrizd a folyadékszintet. A folyadékszintnek a minimum és maximum jelzés között kell lennie; szükség esetén adjunk hozzá folyadékot.
A sebességváltó kezelőszerveinek tipikus elrendezése
1 - impulzusgenerátor (A);
2 - impulzusgenerátor (B);
3 - fojtószelep helyzetérzékelő;
4 - mágnesszelep csatlakozó;
5 - olajhőmérséklet-érzékelő;
6 - járműsebesség-érzékelő;
7 - csatlakozó diagnosztikai berendezések csatlakoztatásához;
8 - Vezetési mód kapcsoló;
9 - Automata sebességváltó vezérlőmodul;
10 - befecskendező rendszer vezérlőmodul (MPI);
11 - alapjárati kapcsoló.