Podnieś przód samochodu.
Odkręć korek spustowy i spuść płyn.
Wkręć korek spustowy z powrotem na miejsce.
Odkręć śruby mocujące miskę i stukając młotkiem z miękkim końcem, oddziel ją od obudowy skrzyni biegów i wyjmij.
Uwaga: Po odcedzeniu część płynu pozostaje w misce.
Poluzuj cztery śruby (1) i wyjmij filtr, a na jego miejsce włóż nowy i dokręć śruby z siłą 7 Nm.
Usuń starą uszczelkę z miski i dokładnie ją umyj.
Oczyść ślady uszczelek na obudowie skrzyni biegów.
Zamontować paletę z nową uszczelką na miejscu i równomiernie dokręcić śruby z siłą 10-12 Nm.
Powoli, małymi porcjami wlewać nowy płyn przez otwór w bagnecie poziomu oleju.
Uwaga: Zachowaj szczególną czystość podczas instalacji.
Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i po zatrzymaniu pojazdu włącz wszystkie biegi.
Sprawdź poziom płynu na biegu jałowym i przy dźwigni zmiany biegów w położeniu P. W razie potrzeby dolej płynu do oznaczenia «20°C».
Podgrzać płyn do temperatury roboczej około 60°C.
Uwaga: Po uruchomieniu zimnego silnika temperatura robocza zostaje osiągnięta po przejechaniu około 10 km.
Sprawdź poziom płynu. Poziom cieczy musi znajdować się między znakami minimum i maksimum; w razie potrzeby dolać płynu.
Typowy układ elementów sterujących skrzynią biegów
1 - generator impulsów (A);
2 - generator impulsów (W);
3 - czujnik położenia przepustnicy;
4 - złącze elektrozaworu;
5 - czujnik temperatury oleju;
6 - czujnik prędkości pojazdu;
7 - złącze do podłączenia sprzętu diagnostycznego;
8 - przełącznik trybu jazdy;
9 - moduł sterujący automatycznej skrzyni biegów;
10 - moduł sterujący układu wtryskowego (MPI);
11 - przełącznik biegu jałowego.