Увага: Праверка павінна вырабляешся на аўтаматычнай трансмісіі, разагрэтай да раоочей тэмпературы (60°C). Пры тэмпературах вышэй або ніжэй працоўнай, узровень вадкасці можа размяшчацца вышэй або ніжэй нармальнага ўзроўню (цеплавое пашырэнне вадкасці АТА).
Таму правільныя вынікі вымярэння дасягаюцца толькі ў паказаным тэмпературным дыяпазоне.
Разагрэйце рухавік (тэмпература алею ў скрынцы перадач павінна складаць прыкладна 60°C).
Незагружаны аўтамабіль пастаўце на роўнай пляцоўцы.
Усталюеце рычаг скрынкі ў становішча Р (нейтраль), зацягніце стаяначны тормаз.
Падчас праверкі рухавік павінен працаваць на халастых абарачэннях.
Дастаньце маславымяральны стрыжань і працярыце яго чыстай анучай без ворса, а лепш кавалкам скуры. Затым цалкам устаўце стрыжань, зноў выцягнеце і лічыце паказанне.
У разагрэтай каробцы перадач узровень вадкасці павінен знаходзіцца на адзнацы "НОТ" на вымяральным стрыжні.
Пры выяўленні паніжэння ўзроўня вадкасці праверце знадворку месцы працёкаў і, пры іх выяўленні, ухіліце іх.
Заліванне вадкасці вырабляецца праз чыстую варонку з тонкай сеткай.
Увага: Не пералівайце вадкасць. Пры занадта вялікай колькасці залітай вадкасці могуць адбывацца парушэнні ў працы аўтаматыкі. Пры пераліве вадкасці неабходна абавязкова зліць ці адсмактаць пры дапамозе шпрыца ці грушы залішнюю вадкасць.
Адначасова праверце старую вадкасць на вымяральным стрыжні па паху і колеры. Абгарэлыя накладкі даюць гарэлы пах. Забруджаная вадкасць можа прывесці да парушэнняў пры кіраванні каробкай.
[Матэрыял перадрукаваны з іншага рэсурсу www.hyundaibook.ru]
Усе дазволеныя вадкасці дапушчаецца змешваць. Не ўжывайце ніякіх дабавак і асадак.
Калі ў скрынку перадач не залітая вадкасць, забараняецца запускаць рухавік, а таксама буксіраваць аўтамабіль.
Пасля праверкі ці далівання вадкасці ўстаўце масловымяральны стрыжань.
Націсніце на педаль тормазу і павольна перамесціце дзяржальню пераключэння хуткасцяў па ўсіх палажэннях.