Cuprins: Sistem de evacuare ⇓ Sistem de curățare a gazelor de…⇓ Convertor catalitic (Numai benzină…⇓
Sistem de evacuare
Examinare
Temperatura lichidului de răcire a motorului: 80-95°C.
1. Deconectați furtunul de vid de la racordul galeriei de admisie și conectați o pompă de vid la acesta.
2. Porniți motorul și verificați dacă vidul rămâne constant pe măsură ce turația motorului crește.
Notă: Dacă nu se detectează vid, este posibil ca racordul de pe galeria de admisie să fie înfundat și să necesite curățare.
Originalul poate fi găsit pe resursă (HyundaiBook.ru)
Sistem de curățare a gazelor de eșapament
Sistem de purificare a gazelor de substanțe nocive (CO, HC, NOx) este controlat de dispozitivul motorului și de mijloace speciale, inclusiv un convertor catalitic. El este proiectat pentru a converti trei componente: hidrocarburi (HC), monoxid de carbon (CO) și oxizi de azot (NOJ în non-toxice compuși.
Convertor catalitic (Numai benzină fără plumb)
Examinare
Verificați dacă există deteriorări, crăpături și uzură.
Dacă este defect, înlocuiți.
Avertizare:
- Convertorul catalitic necesită utilizarea exclusivă a benzinei fără plumb. Benzina cu plumb va cauza funcționarea defectuoasă a neutralizatorului.
- În condiții normale de funcționare, convertorul catalitic nu necesită întreținere. Totuși, este foarte important să aveți un motor reglat corect. Aprinderea setată incorect poate cauza supraîncălzirea convertorului catalitic. Acest lucru poate provoca deteriorarea acestuia sau a altor componente ale mașinii. Această situație poate apărea și în timpul diagnosticării motorului dacă firele de înaltă tensiune sunt deconectate de la bujii și motorul funcționează la ralanti pentru o perioadă lungă de timp.
