Змест: Сістэма прадзьмуху ⇓ Сістэма ачысткі адпрацаваных газаў ⇓ Каталітычны нейтралізатар (Толькі…⇓
Сістэма прадзьмуху
Праверка
Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка: 80-95°C.
1. Адлучыце вакуумны шланг ад штуцэра впускнога трубаправода і падлучыце да яго вакуумную помпу.
Зыходны тэкст апублікаваны на сайце: hyundaibook
2. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў тым, што пры ўзрастанні частаты кручэння рухавіка вакуум застаецца пастаянным.
Заўвага. Калі вакуум не выявіцца, магчыма, што штуцэр на впускным трубаправодзе засмечаны і патрабуе ачысткі.
Сістэма ачысткі адпрацаваных газаў
Сістэма ачысці газаў ад шкодных рэчываў (СА, НС, NOx) кіруецца прыладай рухавіка і спецыяльнымі сродкамі, сярод якіх і каталітычны нейтралізатар. Ён сканструяваны для пераўтварэння трох складнікаў: вуглевадародаў (НС), вокісы вугляроду (СА) і вокіслаў азоту (NOJ у нетоксичные злучэнні.
Каталітычны нейтралізатар (Толькі неэтыляваны бензін)
Праверка
Праверце наяўнасць пашкоджанняў, расколін і зносу.
Пры няспраўнасці - заменіце.
Папярэджанне:
- Каталітычны нейтралізатар патрабуе выкарыстання толькі неэтыляванага бензіну. Этыляваны бензін выкліча парушэнне функцый нейтралізатара.
- Пры нармальных умовах працы каталітычны нейтралізатар не патрабуе абслугоўвання. Аднак вельмі важна мець правільна адрэгуляваны рухавік. Няправільна ўсталяванае запальванне можа выклікаць перагрэў нейтралізатара. Гэта можа выклікаць яго пашкоджанне ці іншых частак аўтамабіля. Такая сітуацыя можа адбыцца таксама пры дыягностыцы рухавіка, калі адлучаныя правады высокай напругі ад свечак і рухавік працуе на халастым ходу працяглы час.
