Obudowa sprzęgła i tarcza (Hyundai Elantra J2)

1. Aby zdemontować zespół skrzyni biegów, najpierw odłącz filtr powietrza, wspornik montażowy, okablowanie elektryczne itp.

2. Zdejmij dźwignię popychającą.

• a) Odkręć nakrętkę dźwigni dociskowej.
• b) Wyjąć sworzeń i zacisk sprężynowy z cylindra pomocniczego.
• c) Zdejmij dźwignię popychającą.

Uwaga: Zespołu skrzyni biegów nie można zdemontować bez wykonania tych czynności, ponieważ obudowa sprzęgła, łożysko oporowe i widełki oporowe są ze sobą połączone.

3. Wyjmij cylinder pomocniczy.

4. Zdejmij zespół skrzyni biegów.

5. Wyjmij łożysko oporowe za pomocą specjalnego narzędzia pokazanego na rysunku.



a) Umieść narzędzie pod podkładką falową.





b) Rozszerz szczelinę wokół pierścienia osadczego, naciskając na łożysko, jak pokazano na rysunku. Następnie wyciągnij łożysko oporowe i wyjmij je.



6. Zainstaluj specjalne urządzenie (09411-11000) do napędzanego dysku, aby zapobiec jego wypadnięciu.

7. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do koła zamachowego w gwiazdę. Odkręć każdą śrubę o jeden lub dwa obroty za każdym razem, aby uniknąć odkształcenia kołnierza obudowy sprzęgła.

Uwaga: Nie czyść tarczy sprzęgła i łożyska oporowego detergentami.

8. Zdejmij wałek i tuleję widełek sprzęgła.

Badanie

Zespół obudowy sprzęgła

1. Sprawdź zużycie i równą wysokość końców sprężyny membranowej.

Wymień go, jeśli zużycie jest znaczne lub różnica wysokości przekracza dopuszczalne wartości.



Wartość graniczna wynosi 0,5 mm.

2. Sprawdź powierzchnię płyty dociskowej pod kątem zużycia, pęknięć i odbarwień.

3. Sprawdź, czy nity nie są poluzowane i w razie potrzeby wymień zespół obudowy sprzęgła.

Tarcza sprzęgła

1. Sprawdź powierzchnię pod kątem nitów, nierównomiernego styku, odkształceń spowodowanych zakleszczeniem, przywierania oleju lub brudu i w razie potrzeby wymień tarczę napędową.

2. Zmierz głębokość nitu i wymień tarczę napędową, jeśli nie mieści się ona w granicach specyfikacji.



Wartość graniczna wynosi 0,3 mm.

3. Sprawdź sprężynę skrętną pod kątem luzu i uszkodzeń. W razie stwierdzenia uszkodzenia należy wymienić tarczę napędową.

4. Wyczyść wielowypusty wałka wejściowego i zamontuj tarczę sprzęgła. Jeżeli tarcza nie porusza się płynnie lub ma luz, należy wymienić tarczę napędzaną i/lub wałek wejściowy.

Łożysko oporowe sprzęgła

Ostrzeżenie. Łożysko oporowe zawiera smar montowany fabrycznie. Do czyszczenia nie należy używać detergentów ani innych olejów.

1. Sprawdź, czy łożyska nie są zatarte, uszkodzone lub nie wydają hałasu. Sprawdź również stan punktów styku sprężyny membranowej.



2. Wymień oryginalne sprzęgło, jeżeli punkty styku widełek sprzęgła wykazują zwiększone zużycie.

Widełki sprzęgła

1. Wymień widełki sprzęgła, jeżeli ich punkty styku z łożyskiem ciśnieniowym wykazują nadmierne zużycie.

Instalacja

1. Nałożyć smar uniwersalny na rowki tarczy napędzanej.



Smar - MOLIWHITE TA nr 2.

Ostrzeżenie. Podczas montażu sprzęgła nasmaruj każdą część, ale nie używaj nadmiernej ilości smaru, ponieważ może on dostać się na tarczę sprzęgła, powodując jej ślizganie.

2. Zamontuj zespół tarczy sprzęgła na wałku głównym za pomocą specjalnego narzędzia (09411-11000).



3. Zamontuj zespół obudowy sprzęgła na kole zamachowym i tymczasowo dokręć ręcznie śruby obudowy sprzęgła do koła zamachowego, używając wzoru gwiazdowego, jak pokazano na rysunku.



Moment dokręcania

Śruby obudowy sprzęgła - 15-22 Nm



4. Wyrównaj łożysko oporowe i widełki sprzęgła, a następnie zamontuj je przez otwór w skrzyni korbowej.

Ostrzeżenie. Nanieść smar uniwersalny MOLIWHITE TA #2 na obszar smarowania łożyska oporowego oraz na powierzchnię styku widełek sprzęgła z łożyskiem oporowym.

5. Podłącz dźwignię popychającą do widełek sprzęgła.

6. Zamontuj skrzynię biegów.

7. Po wykonaniu kroku 6 przesuń dźwignię popychającą w kierunku strzałki, jak pokazano na rysunku. Powinno być słyszalne kliknięcie, wskazujące, że łożysko oporowe i obudowa sprzęgła są prawidłowo ustawione.



Zakres ruchu wynosi 3° lub mniej.

Jeżeli przesunięcie jest większe niż 3°, oznacza to, że łożysko oporowe i obudowa sprzęgła nie są prawidłowo wyrównane. Następnie ponownie przesuń dźwignię popychającą w kierunku wskazanym strzałką.