Въртящ момент на затягане: Nm
1. За да свалите блока на скоростната кутия, първо разкачете въздушния филтър, монтажната скоба, електрическото окабеляване и др.
2. Свалете лоста за натискане.
- а) Разхлабете гайката на лоста за налягане.
- б) Извадете щифта и пружинната скоба от работния цилиндър.
- в) Свалете лостчето за натискане.
Забележка: Трансмисионният възел не може да бъде свален без извършване на тези процедури, тъй като корпусът на съединителя, аксиалният лагер и аксиалната вилка са комбинирани заедно.
3. Свалете работния цилиндър.
4. Свалете блока на скоростната кутия.
5. Извадете аксиалния лагер, като използвате специалния инструмент, показан на фигурата.
а) Поставете инструмента под вълнообразната шайба.
б) Разширете хлабината около пружинния пръстен, като натиснете лагера, както е показано на фигурата. След това издърпайте аксиалния лагер и го извадете.
6. Инсталирайте специалното устройство (09411-11000) в задвижвания диск, за да предотвратите падането му.
7. Разхлабете болтове за закрепване на картера на съединителя към маховику в последователност "на звездите". Всеки път откручивайте всеки болт на един-два оборота, за да се избегне мрежи за хидроизолацията на картера на съединителя.
Забележка: Не почиствайте диска на съединителя и аксиалния лагер с препарати.
8. Свалете вала и втулката на вилката на съединителя.
Изпит
Корпус на съединителя
1. Проверете износването и еднаквата височина на краищата на диафрагмените пружини.
Сменете го, ако износването е значително или разликата във височината надвишава ограничението.
Допустимата стойност — 0.5 мм.
2. Проверете повърхността на притискащата плоча за износване, пукнатини и промяна в цвета.
3. Проверете за разхлабени нитове и сменете корпуса на съединителя, ако е необходимо.
Диск на съединителя
1. Проверете повърхността за нитове, неравномерен контакт, деформация поради зацепване, залепване на масло или замърсявания и сменете задвижващия диск, ако е необходимо.
2. Измерете дълбочината на нита и сменете задвижвания диск, ако не е в рамките на спецификацията.
Допустимата стойност — 0.3 мм.
3. Проверете торсионната пружина за хлабина и повреди и ако е дефектна, сменете задвижвания диск.
4. Почистете шлиците на входящия вал и монтирайте диска на съединителя. Ако дискът не се движи плавно или има луфт, сменете задвижвания диск и/или входящия вал.
Аксиален лагер на съединителя
Предупреждение. Аксиалният лагер съдържа фабрично монтирана грес. Не използвайте препарат или друго масло за почистване.
1. Проверете за заклинване, повреди и шум в лагера. Проверете също така контактните точки на диафрагмената пружина за износване.
2. Сменете оригинала, ако контактните точки на вилката на съединителя са износени.
Вилка на съединителя
1. Сменете вилката на съединителя, ако контактните ѝ точки с притискащия лагер показват прекомерно износване.
Инсталация
1. Нанесете многофункционална грес върху шлиците на задвижвания диск.
Лубрикант - MOLIWHITE TA №2.
Предупреждение. Когато монтирате съединителя, нанесете грес върху всяка част, но не използвайте прекомерно количество грес, тъй като тя може да попадне върху задвижващия диск на съединителя, което да доведе до приплъзване.
2. Монтирайте задвижващия диск на съединителя върху първичния вал с помощта на специален инструмент (09411-11000).
3. Монтирайте корпуса на съединителя върху маховика и временно затегнете болтовете на корпуса на съединителя към маховика на ръка, използвайки звездообразен модел, както е показано на фигурата.
Въртящ момент на затягане
Болтове на корпуса на съединителя - 15-22 Nm
4. Подравнете аксиалния лагер и вилката на съединителя и ги монтирайте през отвора в картера.
Предупреждение. Нанесете многофункционална грес MOLIWHITE TA #2 върху зоната за смазване на аксиалния лагер и върху контактната повърхност на вилката на съединителя с аксиалния лагер.
5. Свържете лоста за натискане към вилката на съединителя.
6. Монтирайте скоростната кутия.
7. След като завършите стъпка 6, преместете лоста за натискане по посока на стрелката, както е показано на фигурата. Трябва да се чуе щракване, което показва, че аксиалният лагер и корпусът на съединителя са правилно подравнени.
Количеството движение е 3° или по-малко.
Ако ъгълът на движение е по-голям от 3°, това означава, че аксиалният лагер и корпусът на съединителя не са правилно подравнени. След това отново преместете лоста за натискане по посока на стрелката.