Оглавление: Проверка ⇓ Установка ⇓
Момент затяжки: Нм
1. Для снятия коробки передач в сборе сначала отсоедините воздушный фильтр, кронштейн крепления, электропроводку и т.д.
2. Снимите нажимной рычаг.
- а) Ослабьте гайку нажимного рычага.
- b) Снимите штифт и пружинную скобу с рабочего цилиндра.
- с) Снимите нажимной рычаг.
Примечание. Нельзя снять коробку передач в сборе, не выполнив этих процедур, поскольку картер сцепления, нажимной подшипник и нажимная вилка скомбинированы вместе.
3. Снимите рабочий цилиндр.
4. Снимите коробку передач в сборе.
5. Снимите нажимной подшипник с помощью специального инструмента, показанного на рисунке.
а) Установите инструмент под волнистую шайбу.
b) Расширьте зазор вокруг пружинного кольца, надавливая на подшипник, как показано на рисунке. Затем потяните нажимной подшипник и снимите его.
6. Установите специальное приспособление (09411-11000) в ведомый диск, чтобы предотвратить его выпадение.
7. Ослабьте болты крепления картера сцепления к маховику в последовательности "по звезде". Каждый раз откручивайте каждый болт на один-два оборота, чтобы избежать коробления фланца картера сцепления.
Примечание. Не очищайте ведомый диск сцепления и нажимной подшипник с помощью моющих средств.
8. Снимите вал вилки сцепления и втулку.
Проверка
Картер сцепления в сборе
1. Проверьте износ и равную высоту концов диафрагменной пружины.
Замените ее, если износ значительный, или разница в высотах превышает предельное значение.
Предельное значение — 0.5 мм.
2. Проверьте износ, трещины и изменение цвета поверхности нажимного диска.
3. Проверьте ослабление заклепок и, при необходимости, замените картер сцепления в сборе.
Диск сцепления
1. Проверьте поверхность на отсутствие заклепок, неравномерный контакт, коробление вследствие заеданий, прилипание масла или грязи и, при необходимости, замените ведомый диск.
2. Измерьте глубину утопания заклепок и замените ведомый диск, если эта величина не соответствует спецификации.
Предельное значение — 0.3 мм.
3. Проверьте люфт и повреждение торсионной пружины, и, при ее неисправности, замените ведомый диск.
4. Очистите шлицы первичного вала и установите диск сцепления. Если диск не перемещается плавно, или имеет люфт, замените ведомый диск и/или первичный вал.
Нажимной подшипник сцепления
Предупреждение. Нажимной подшипник содержит заложенную на заводе смазку. Не используйте моющее средство для его очистки или другое масло.
1. Проверьте заедание, повреждение и шум подшипника. Также проверьте износ точек контакта диафрагменной пружины.
2. Замените подлинник, если точки контакта вилки сцепления имеют повышенный износ.
Вилка сцепления
1. Замените вилку сцепления, если точки ее контакта с нажимным подшипником имеют повышенный износ.
Установка
1. Нанесите многоцелевую смазку на шлицы ведомого диска.
Смазка — MOLIWHITE ТА № 2.
Предупреждение. При установке сцепления нанесите смазку на каждую деталь, но не используйте избыточное количество смазки, т.к. она может попасть на ведомый диск сцепления, что вызовет его проскальзывание.
2. Установите ведомый диск сцепления в сборе на первичный вал с помощью специального приспособления (09411-11000).
3. Установите картер сцепления в сборе на маховик и временно затяните от руки по звезде, как показано на рисунке, болты крепления картера сцепления к маховику.
Момент затяжки
Болты картера сцепления — 15-22 Нм
4. Совместите нажимной подшипник и вилку сцепления и установите их через отверстие в картере.
Предупреждение. Нанесите многоцелевую смазку MOLIWHITE ТА № 2 в место для смазки нажимного подшипника и на поверхность контакта вилки сцепления с нажимным подшипником.
5. Подсоедините нажимной рычаг к вилке сцепления.
6. Установите коробку передач.
7. После завершения операции 6 переместите нажимной рычаг в направлении стрелки, как показано на рисунке. Должен быть слышен щелчок, указывающий, что нажимной подшипник и картер сцепления совмещены правильно.
Величина перемещения — 3° или менее.
Если величина перемещения больше 3°, это означает, что нажимной подшипник и картер сцепления совмещены неправильно. Тогда переместите нажимной рычаг в направлении стрелки еще раз.