Зміст: Перевірка ⇓ Встановлення ⇓
Момент затягування: Нм
1. Для зняття коробки передач у зборі спочатку від'єднайте повітряний фільтр, кронштейн кріплення, електропроводку тощо.
2. Зніміть важіль.
- а) Послабте гайку натискного важеля.
- b) Зніміть штифт та пружинну скобу з робочого циліндра.
- с) Зніміть важіль.
Примітка. Не можна зняти коробку передач у зборі, не виконавши цих процедур, оскільки картер зчеплення, натискний підшипник та натискна вилка скомбіновані разом.
3. Зніміть робочий циліндр.
4. Зніміть коробку передач.
5. Зніміть натискний підшипник за допомогою спеціального інструменту, показаного на малюнку.
а) Встановіть інструмент під хвилясту шайбу.
b) Розширте зазор навколо пружинного кільця, натискаючи на підшипник, як показано на малюнку. Потім потягніть натискний підшипник і зніміть його.
6. Встановіть спеціальний пристрій (09411-11000) у ведений диск, щоб запобігти його випаданню.
7. Послабте болти кріплення картера зчеплення до маховика у послідовності "по зірці". Щоразу відкручуйте кожен болт на один-два обороти, щоб уникнути викривлення фланця картера зчеплення.
Примітка. Не очищайте диск зчеплення та натискний підшипник за допомогою миючих засобів.
8. Зніміть вал вилки зчеплення та втулку.
Перевірка
Картер зчеплення у зборі
1. Перевірте знос та рівну висоту кінців діафрагмової пружини.
Замініть її, якщо знос значний, або різниця у висотах перевищує граничне значення.
Граничне значення – 0.5 мм.
2. Перевірте знос, тріщини та зміну кольору поверхні натискного диска.
3. Перевірте ослаблення заклепок і, при необхідності, замініть картер зчеплення у зборі.
Диск зчеплення
1. Перевірте поверхню на відсутність заклепок, нерівномірний контакт, короблення внаслідок заїдань, прилипання олії чи бруду та, за необхідності, замініть диск.
2. Виміряйте глибину втоплення заклепок і замініть диск, якщо ця величина не відповідає специфікації.
Граничне значення – 0.3 мм.
3. Перевірте люфт та пошкодження торсійної пружини, та, якщо вона несправна, замініть ведений диск.
4. Очистіть шліци первинного валу та встановіть диск зчеплення. Якщо диск не рухається плавно, або має люфт, замініть ведений диск та/або первинний вал.
Натискний підшипник зчеплення
Попередження. Натискний підшипник містить закладене на заводі мастило. Не використовуйте миючий засіб для його очищення або інше масло.
1. Перевірте заїдання, пошкодження та шум підшипника. Також перевірте знос точок контакту діафрагмової пружини.
2. Замініть оригінал, якщо точки контакту вилки зчеплення мають підвищений знос.
Вилка зчеплення
1. Замініть вилку зчеплення, якщо точки контакту з натискним підшипником мають підвищений знос.
Встановлення
1. Нанесіть багатоцільове мастило на шліци веденого диска.
Мастило - MOLIWHITE ТА № 2.
Попередження. При встановленні зчеплення нанесіть мастило на кожну деталь, але не використовуйте надлишкову кількість мастила, т.к. вона може потрапити на ведений диск зчеплення, що викличе його прослизання.
2. Встановіть ведений диск зчеплення у зборі на первинний вал за допомогою спеціального пристрою (09411-11000).
3. Встановіть картер зчеплення у збиранні на маховик і тимчасово затягніть від руки по зірці, як показано на малюнку, болти кріплення картера зчеплення до маховика.
Момент затягування
Болти картера зчеплення - 15-22 Нм
4. Поєднайте натискний підшипник та вилку зчеплення та встановіть їх через отвір у картері.
Попередження. Нанесіть багатоцільове мастило MOLIWHITE ТА № 2 у місце для змащення натискного підшипника та на поверхню контакту вилки зчеплення з натискним підшипником.
5. Підключіть важіль до штепсельної вилки.
6. Встановіть коробку передач.
7. Після завершення операції 6 перемістіть натискний важіль у напрямку стрілки, як показано на малюнку. Повинно бути чутне клацання, що вказує, що натискний підшипник і картер зчеплення поєднані правильно.
Розмір переміщення — 3° чи менше.
Якщо величина переміщення більше 3°, це означає, що підшипник натискний і картер зчеплення поєднані неправильно. Тоді перемістіть натискний важіль у напрямку стрілки ще раз.