Upozorenje! Vozilo mora biti parkirano na ravnoj, horizontalnoj površini.
Postupak
1. Vozite dok se mjenjač ne zagrije na 70–80°C.
2. Parkirajte automobil na ravnoj horizontalnoj površini.
3. Dok motor radi, pomaknite ručicu mjenjača iz položaja "N" u sve položaje i natrag u položaj "N".
4. Prije vađenja mjerne šipke, obrišite svu prljavštinu s područja oko mjerne šipke. Izvadite mjernu šipku i provjerite stanje ulja u mjenjaču. Provjerite boju ulja automatskog mjenjača. Provjerite ima li tekućine automatskog mjenjača neobičnih mirisa. Da biste utvrdili promjenu boje i mirisa tekućine, usporedite je sa svježom tekućinom.
Oprez: Ako tekućina automatskog mjenjača ima miris paljevine ili je kontaminirana česticama materijala čahure ili trenjem, možda će biti potreban veliki remont mjenjača.
5. Provjerite razinu tekućine, koja bi trebala biti između oznaka "HOT". Ako je potrebno, dodajte potrebnu količinu potrebne tekućine. Ulje za mjenjač: ORIGINALNO HYUNDAI ATF SP–III.
Upozorenje: Niska razina tekućine može uzrokovati mnoge probleme jer zrak ulazi u tekućinu, a suspenzija tekućine i zraka postaje stlačiva, uzrokujući nepravilne promjene tlaka i kvar spojki i tračnih kočnica.
Oprez! Također, povišena razina tekućine uzrokuje da rotirajući zupčanici mjenjača stvaraju pjenu, što dovodi do istih rezultata kao i ulazak zraka u tekućinu mjenjača.
Pažnja! U svakom slučaju, mjehurići zraka dovode do pregrijavanja i oksidacije ulja u mjenjaču, što, ulazeći u ventile, remeti rad spojke i kočnica. Pjenjenje može uzrokovati curenje tekućine, što se može zamijeniti za curenje tekućine.
6. Čvrsto umetnite mjernu šipku.
7. Prilikom remonta mjenjača uvijek treba zamijeniti ulje u mjenjaču i filtere ulja.