Dijagram sustava za povrat para goriva
Shema sustava za praćenje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i hvatanje para goriva 1,6-litrenog motora s ugrađenim dijagnostičkim sustavom
1 – upravljački relej; 2 – ECM pojačalo; 3 – prekidač za paljenje; 4 – zavojnica paljenja; 5 – svjećica; 6 – senzor položaja bregaste osovine; 7 – ventil za ventilaciju kućišta radilice; 8 – mjerač protoka zraka i senzor temperature zraka; 9 – senzor ubrzanja; 10 – ECM; 11 – zračni filter; 12 – ventil za regulaciju praznog hoda; 13 – senzor položaja leptira za gas; 14 – ventil za čišćenje spremnika s aktivnim ugljenom; 15 – spremnik s aktivnim ugljenom; 16 – spremnik goriva; 17 – prigušivač; 18 – senzor kuta radilice; 19 – senzor detonacije; 20 – senzor temperature rashladne tekućine; 21 – senzor kisika; 22 – katalizator; 23 – senzor kisika
Shema sustava za praćenje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i hvatanje para goriva motora 1.6/1.8/2.0 l (olovni benzin)
1 – upravljački relej; 2 – ECM pojačalo; 3 – prekidač za paljenje; 4 – zavojnica paljenja; 5 – svjećica; 6 – senzor položaja bregaste osovine; 7 – ventil za ventilaciju kućišta radilice; 8 – mjerač protoka zraka i senzor temperature zraka; 9 – ECM; 10 – ventil sustava za regulaciju praznog hoda; 11 – zračni filter; 12 – senzor položaja leptira za gas; 13 – ventil za čišćenje spremnika s aktivnim ugljenom; 14 – spremnik s aktivnim ugljenom; 15 – spremnik goriva; 16 – prigušivač; 17 – senzor kuta radilice; 18 – senzor detonacije; 19 – senzor temperature rashladne tekućine
Sustav za rekuperaciju pare goriva sprječava isparavanje pare goriva iz spremnika goriva u atmosferu, čime se sprječava stvaranje fotokemijskog smoga.
Pare goriva se nakupljaju u posudi s aktivnim ugljenom. Kada motor radi, elektronička upravljačka jedinica otvara ventil i pare goriva ulaze u motor, gdje se sagorijevaju.
Regulacijski ventil se koristi za kontrolu tlaka pare goriva u spremniku goriva.
Ispit
1. Odspojite vakuumsko crijevo s kućišta leptira za gas i umjesto njega spojite vakuumsku pumpu s vakuumskim crijevom.
2. Provjerite sljedeće parametre s hladnim motorom i temperaturom rashladne tekućine ispod 60°C te s vrućim motorom i temperaturom rashladne tekućine iznad 80°C.
Hladan motor
Način rada motora | Podtlak | Proizlaziti |
| Prazan hod | 50 kPa | Vakuum se održava |
| 3000 min⁻¹ |
Vrući motor
Način rada motora | Podtlak | Proizlaziti |
| Prazan hod | 50 kPa | Vakuum se održava |
| Unutar 3 minute nakon povećanja brzine vrtnje na 3000 min -1⁻¹ | Pokušaj promjene razrjeđenosti | Nema vakuuma |
| Nakon 3 minute povećanja brzine vrtnje na 3000 min -1⁻¹ | 50 kPa | Vakuum se održava kratko vrijeme, nakon čega nestaje |