Дијаграм система за рекуперацију горивних пара
Шема система за праћење и смањење токсичности издувних гасова и хватање испарења горива мотора од 1,6 литара са уграђеним дијагностичким системом
1 – контролни релеј; 2 – ECM појачало; 3 – прекидач за паљење; 4 – бобина за паљење; 5 – свећица; 6 – сензор положаја брегасте осовине; 7 – вентил за вентилацију картера; 8 – мерач протока ваздуха и сензор температуре ваздуха; 9 – сензор убрзања; 10 – ECM; 11 – ваздушни филтер; 12 – вентил система управљања фреквенција ротације празног хода; 13 – сензор положаја гаса; 14 – вентил за чишћење посуде са активним угљем; 15 – канистер са активним угљем; 16 – резервоар за гориво; 17 – пригушивач; 18 – сензор угла радилице; 19 – сензор детонације; 20 – сензор температуре расхладне течности; 21 – сензор кисеоника; 22 – катализатор; 23 – сензор кисеоника
Шема система за праћење и смањење токсичности издувних гасова и хватање испарења горива мотора 1.6/1.8/2.0 л (гориво са оловом)
1 – контролни релеј; 2 – ECM појачало; 3 – прекидач за паљење; 4 – бобина за паљење; 5 – свећица; 6 – сензор положаја брегасте осовине; 7 – вентил за вентилацију картера; 8 – мерач протока ваздуха и сензор температуре ваздуха; 9 – ECM; 10 – вентил система за контролу празног хода; 11 – ваздушни филтер; 12 – сензор положаја гаса; 13 – вентил за чишћење посуде са активним угљем; 14 – канистер са активним угљем; 15 – резервоар за гориво; 16 – пригушивач; 17 – сензор угла радилице; 18 – сензор детонације; 19 – сензор температуре расхладне течности
Систем за рекуперацију паре горива спречава испаравање паре горива из резервоара за гориво у атмосферу, чиме се спречава стварање фотохемијског смога.
Паре горива се акумулирају у канистеру са активним угљем. Када мотор ради, електронска управљачка јединица отвара вентил и паре горива улазе у мотор, где се сагоревају.
Контролни вентил се користи за контролу притиска паре горива у резервоару за гориво.
Оригинална верзија чланка на веб сајту: www.hyundaibook.ru
Испит
1. Одспојите вакуумско црево са кућишта гаса и на његово место повежите вакуумску пумпу са вакуумским цревом.
2. Проверите следеће параметре када је мотор хладан и температура расхладне течности је испод 60°C, а када је мотор врућ и температура расхладне течности је изнад 80°C.
Хладан мотор
Оперативни режим рада мотора | Подпритисак | Резултат |
| Празан ход | 50 kPa | Вакуум се одржава |
| 3000 мин⁻¹ |
Врућ мотор
Оперативни режим рада мотора | Подпритисак | Резултат |
| Празан ход | 50 kPa | Вакуум се одржава |
| У року од 3 минута након повећања брзине ротације на 3000 мин⁻¹ | Покушај промене разређености | Нема вакуума |
| Након 3 минута повећања брзине ротације на 3000 мин⁻¹ | 50 kPa | Вакуум се одржава кратко време, након чега нестаје |