Pozor! Počas tejto kontroly nedovoľte nikomu pred ani za vozidlo.
Ryža. 3.71. Prierez meniča krútiaceho momentu
Skontrolujte hladinu a teplotu oleja (ATF) v automatickej prevodovke, ako aj teplotu chladiacej kvapaliny motora. Hladina oleja v automatickej prevodovke (ATF) by mal byť na značke «NIE» na mierke oleja. Olej v automatickej prevodovke (ATF) musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu (70 až 80°C). Chladiaca kvapalina motora musí byť tiež zahriata na normálnu prevádzkovú teplotu (80 – 90°C).
Namontujte brzdové doštičky (chocks) pod zadnými kolesami auta.
Nainštalujte kontrolný tachometer na meranie otáčok motora.
Úplne zdvihnite páku parkovacej brzdy a úplne stlačte brzdový pedál.
Naštartujte motor.
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «D», úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste v danom momente určili maximálne otáčky motora. Počas tohto testu nedržte plne otvorenú škrtiacu klapku dlhšie, ako je potrebné na určenie maximálnych otáčok motora, alebo dlhšie ako päť sekúnd. Ak je potrebné tento test vykonať viackrát, potom po každom teste presuňte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «N» a nechajte motor bežať na 1000 min-1 2 minúty, aby sa ochladil olej v automatickej prevodovke (ATF) medzi kontrolami.
Menovitá hodnota: otáčky motora pri plne brzdenom vozidle (Stall test): 2300-2700 ot./min
Presuňte páku voliča do polohy «R» a zopakujte skúšku s úplne zabrzdeným vozidlom, podobne ako v bodoch uvedených vyššie.
Pri kontrole rozsahu «D» na plne zabrzdenom vozidle sú otáčky motora väčšie ako menovitá hodnota
Prekročenie menovitej hodnoty otáčok kľukového hriadeľa motora signalizuje preklzávanie zadnej spojky alebo jednosmernej spojky prevodovky. V takom prípade skontrolujte tlak v hydraulickom systéme ovládania automatickej prevodovky, aby ste zistili príčinu sklzu.
Pri kontrole rozsahu «R» na plne zabrzdenom vozidle sú otáčky motora väčšie ako menovitá hodnota
Prekročenie menovitej hodnoty otáčok kľukového hriadeľa motora indikuje preklzávanie prednej spojky prevodovky alebo brzdy prvého prevodového stupňa a spiatočky. V takom prípade skontrolujte tlak v hydraulickom systéme ovládania automatickej prevodovky, aby ste zistili príčinu sklzu.
Pri kontrole rozsahu «N» na plne brzdenom vozidle sú otáčky motora nižšie ako menovitá hodnota
Ak sú otáčky motora nižšie ako nominálna hodnota, dôvod je nedostatočný (nedostačujúca) porucha výkonu motora alebo meniča krútiaceho momentu. Skontrolujte vynechávanie zapaľovania vo valcoch (zlyhať), časovanie zapaľovania, vôľa ventilov atď. Ak sa nezistia žiadne chyby vo všetkých uvedených bodoch, potom je menič krútiaceho momentu chybný.