Demontare și instalare
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Deconectați cablul de acționare a vitezometrului și schimbarea vitezei.
3. Deconectați de la un demaror o priză și un fir de la ștecăr.
4. Scoateți șuruburile și scoateți un demaror.
5. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Verificarea si inlocuirea elementelor statorice
Reglarea jocului vitezei
1. Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M».
2. Utilizați fire suplimentare pentru a conecta bornele bateriei la bornele «S» Și «M».
3. Porniți contactul, treapta de viteză se va deplasa înainte.
Avertizare! Această verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel solenoidul releului de tracțiune se poate arde.
4. Verificați jocul dintre o roată dințată și un opritor cu ajutorul ecartamentului. Dacă decalajul diferă de cel necesar, reglați-l adăugând sau îndepărtând distanțiere între releul de tracțiune și capacul frontal. Jocul angrenajului: 0,5–0,2 mm.
Verificarea releului de tracțiune al unui demaror
1. Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M».
2. Utilizați fire suplimentare pentru a conecta bornele bateriei la bornele «S» Și «M».
3. Porniți contactul, treapta de viteză se va deplasa înainte. Dacă treapta de viteză nu se extinde, înlocuiți releul de tracțiune.
Avertizare! Această verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
Verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune
1. Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M».
2. Utilizați fire suplimentare pentru a conecta bornele bateriei la borna «S» și carcasa releului de tracțiune.
Avertizare! Această verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
3. Dacă angrenajul rămâne pe loc, atunci înfășurarea de reținere a releului de tracțiune este deteriorată, iar releul de tracțiune trebuie înlocuit.
Verificarea returului pistonului releului de tracțiune
1. Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M».
2. Conectați bornele bateriei cu borna M și carcasa releului de tracțiune cu fire suplimentare.
Avertizare! Această verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
3. Angrenajul de pornire ar trebui să se deplaseze înainte. După deconectarea cablurilor, angrenajul de pornire ar trebui să revină rapid la poziția inițială.
Teste de performanță (la ralanti)
1. Pentru a efectua testul de mers în gol, asamblați circuitul prezentat în figură.
2. Setați motorul reostatului într-o poziție în care voltmetrul va indica 11,5 V în timp ce verificați curentul absorbit de demaror și asigurați-vă că arborele demarorului se rotește ușor și fără probleme. Curent: nu mai mult de 60 A.
Unelte de rulare
Pentru a scoate roata liberă de pe arborele rotorului, trebuie mai întâi să scoateți inelul de împingere.
Mutați inelul de împingere pe angrenaj și scoateți inelul de fixare. Inelul de împingere poate fi acum scos de pe arbore.
Verificarea înfășurării rotorului
1. Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea dintre colector și rotor. Dacă există continuitate, înlocuiți rotorul.
2. Într-un dispozitiv special, verificați înfășurarea rotorului. Dacă există scurtcircuite, înlocuiți rotorul. Dacă banda de oțel atașată la rotor vibrează, atunci există scurtcircuite în înfășurările rotorului.
3. Verificați conductibilitatea între segmentele colectorului cu un ohmmetru. Dacă nu există continuitate, înlocuiți rotorul.
Verificarea bobinelor statorului
1. Verificați conductivitatea bobinelor statorului cu un ohmmetru. Dacă nu există continuitate, înlocuiți bobinele statorului.
2. Cu bobina în carcasă, verificați continuitatea între cablul bobinei și carcasa demarorului. Dacă există continuitate, înlocuiți bobinele statorului.
Verificarea periilor
Dacă peria este uzată până la limita indicată, înlocuiți-o.
Verificarea suportului periei
Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între fiecare perie și placă izolată. Dacă există continuitate, înlocuiți suportul periei.
Test ambreiaj de rulare
1. Verificați starea dinților angrenajului roții libere și înlocuiți dacă sunt deteriorați. Verificați, de asemenea, starea dinților angrenajului volantului.
2. Rotiți angrenajul. Treapta de viteză trebuie să se rotească liber în sensul acelor de ceasornic și să se blocheze când este rotită în sens invers acelor de ceasornic
Înlocuirea periei
1. Scoateți peria uzată, având grijă să nu deteriorați firul împletit.
2. Slefuiți capătul frâului împletit cu șmirghel pentru a vă asigura că are un contact bun cu noua perie.
3. Lipiți firul împletit.
Inlocuire butuc spate
1. Înainte de a scoate manșonul, este necesar să măsurați adâncimea instalării acestuia.
2. Bucșa poate fi îndepărtată cu un extractor, așa cum se arată în figură.
3. Instalați noua bucșă la adâncimea măsurată anterior.
Ansamblu Starter
1. Instalați o roată liberă pe capătul din față al arborelui rotorului.
2. Instalați inelul de împingere și inelul de siguranță din partea din față a arborelui rotorului, apoi mutați inelul de împingere până la inel de siguranță.
3. Când instalați pârghia în capacul frontal, acordați atenție poziției acesteia. Dacă maneta este setată invers, treapta de viteză va fi împinsă constant spre exterior și nu va funcționa corect.
Comutator de blocare a contactului
Verificați dacă înălțimea de instalare, jocul și spațiul liber al știftului soclului pedalei de ambreiaj sunt în limitele normale.
Verificarea releului demarorului
Scoateți releul de pornire și verificați continuitatea între bornele acestuia. Dacă conductivitatea nu este cea necesară, înlocuiți releul.
Verificarea comutatorului de blocare a contactului
Verificați continuitatea între bornele comutatorului de blocare a contactului.