Convergenţă
Convergența este definită ca diferența de distanțe (B-A) între părțile din față și din spate ale jantelor. Degetul pozitiv înseamnă că roțile sunt mai apropiate între ele în față decât în spate atunci când sunt măsurate la înălțimea punctului mijlociu al roții.
Dacă înclinarea nu se potrivește cu valoarea cerută, slăbiți piulițele de blocare din stânga și din dreapta ale capetelor tirantului, apoi rotiți tiranții pentru a seta unghiurile necesare. Strângeți piulițele de blocare. Convergenţă (B–A): 0±2 mm.
- Reglarea degetelor trebuie efectuată prin rotirea capetele tirantului din stânga și din dreapta în același unghi.
- Când reglați vârful piciorului, slăbiți gulerul exterior care fixează cizma de protecție pentru a preveni răsucirea acesteia.
- După reglare, strângeți piulițele de blocare a barei de legătură și clemele portbagajului.
- Reglați vârful piciorului astfel încât diferența dintre partea stângă și cea dreaptă să nu difere cu mai mult de±1 mm.
Cuplu de strângere a piuliței de blocare a capului de bară: 50–60 Nm
Colaps
Camberul este unghiul roții în raport cu suprafața drumului într-un plan vertical. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior sau negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cambra este setat în momentul fabricării vehiculului și nu poate fi reglat. Camber: 0°±30'.
Unghi de înclinare
Unghiul de rotire al pivotului este setat în momentul fabricării vehiculului și nu poate fi reglat. Dacă unghiul de pas al pivotului nu se încadrează în specificație, înlocuiți piesele îndoite sau deteriorate. Unghi de pivotare: 2°49'±30.
1. Înainte de a verifica și regla alinierea roților, suspensia față trebuie să nu aibă piese uzate, slăbite sau deteriorate.
2. Alinierea roților trebuie făcută folosind unealta specială 09529-21000.
3. Unghiul de cambra și de înclinare al pivotului sunt setate în momentul fabricării vehiculului și nu pot fi reglate.
4. Dacă camberul și roata pivotului nu se încadrează în specificații, înlocuiți piesele îndoite sau deteriorate.
5. Diferența de abatere a unghiului de înclinare longitudinală a pivotului dintre părțile stânga și dreaptă ale vehiculului nu trebuie să fie mai mare de±30′.
Reglarea unei convergențe a roților din spate
Alinierea roților din spate: 4 (3/ –1) mm.
Atenţie! Reglarea vârfului roții din spate se realizează prin rotirea tijei de legătură a brațului de control al suspensiei din spate.
Partea stângă: rotație în sensul acelor de ceasornic –> convergență pozitivă.
Partea dreaptă: rotație în sensul acelor de ceasornic –> convergență negativă.
Modificarea vârfului pe tură a bielei pe tură: 0,6 mm (0,6°).
Avertizare! După reglarea vârfului, strângeți ambele piulițe la cuplul corect.
Cuplu de strângere: 50–60 Nm.