Przesuń wybierak do pozycji «R» («Parking») (Automatyczna skrzynia) lub przesuń dźwignię w położenie neutralne i zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli klimatyzator pracuje, wyłącz go.
Jeśli spod pojazdu wycieka płyn chłodzący lub spod maski wydobywa się para, wyłącz silnik. Nie otwieraj maski, dopóki płyn chłodzący nie przestanie wypływać spod pojazdu lub para przestanie wydobywać się spod maski. Jeśli nie ma widocznych śladów wycieku płynu chłodzącego lub pary, nie wyłączaj silnika i sprawdź, czy pracuje wentylator chłodnicy układu chłodzenia. Jeśli nie działa, wyłącz silnik.
Sprawdź obecność paska napędowego pompy wodnej. Jeśli jest na swoim miejscu, sprawdź jego napięcie. Jeśli pasek jest w porządku, sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego z chłodnicy, przewodów płynu chłodzącego lub spod pojazdu. (Jeśli klimatyzator był włączony, po zatrzymaniu samochodu z samochodu wypływa zimna woda, jest to normalne).
W przypadku uszkodzenia paska napędowego lub pompy płynu chłodzącego lub wycieku płynu chłodzącego należy natychmiast zatrzymać silnik.
Jeśli nie zostanie znaleziona przyczyna przegrzania, odczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego silnik powróci do normy. Jeśli występuje wyciek płynu chłodzącego, ostrożnie zdejmij korek chłodnicy i uzupełnij płyn chłodzący do połowy znaku w zbiorniku wyrównawczym.
Uwaga! Poważny spadek poziomu płynu chłodzącego wskazuje na nieszczelność w układzie chłodzenia.