Kolejność wykonania
1. Sprawdź stan paska klinowego i jego położenie na kołach pasowych.
2. Sprawdź naprężenie paska, przykładając do niego siłę 100 N w tej samej odległości od kół pasowych i zmierz ugięcie paska.
- 1. Sprawdź, czy żebra paska wielorowkowego są prawidłowo ułożone w rowkach kół pasowych.
- 2. Jeśli podczas pracy pasek klinowy wydaje nienormalny dźwięk, sprawdź pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń, a także powierzchnie bieżne kół pasowych.
- 1. Naprężenie paska należy mierzyć dokładnie pośrodku między kołami pasowymi.
- 2. Po założeniu nowego paska wyreguluj naciąg do średniej wartości podanej w kolumnie «Nowy». Za pasek zużyty uważa się pasek, który był na silniku dłużej niż 5 minut i jego naciąg musi być wyregulowany do średniej wartości podanej w kolumnie «Z drugiej ręki».
- 3. Podczas regulacji naciągu paska zużytego lub pracującego na silniku dłużej niż 5 minut należy wyregulować jego naciąg do wartości średniej podanej w kolumnie «Z drugiej ręki».
- 4. Kontrolę okresową należy kierować kolumną «Badanie».
Pomiar napięcia za pomocą specjalnego urządzenia typu A
Podczas pomiaru napięcia paska wieloklinowego urządzenie nie może dotykać innych elementów silnika.
Pomiar napięcia za pomocą specjalnego urządzenia typu B
1. Podczas pomiaru pamiętaj, aby obrócić przycisk resetowania w kierunku strzałki, aby zresetować wskaźnik instrumentu.
2. Po zdjęciu miernika z paska, wskazówka miernika nadal będzie wskazywać napięcie paska.
Zamiar | Badanie | Modyfikacja | ||
Nowy | Z drugiej ręki | |||
Pasek napędowy alternatora | Ugięcie, mm | 5,1–6,0 | 4,0–4,4 | 5,1–5,7 |
Napięcie, N | 350–500 | 650–750 | 400–500 | |
Pas napędowy sprężarka klimatyzacji | Ugięcie, mm | 800% | 5,0–5,5 | 6,0–7,0 |
Napięcie, N | 250–500 | 470–570 | 320–400 | |
Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy | Ugięcie, mm | 6,0–9,0 | – | – |