Provjera tehničkog stanja kočionog sustava
Kočioni sustav se provjerava na suhom, čistom i prilično ravnom području s dobrom pokrivenošću. Pouzdana provjera stanja kočionog sustava na vlažnim ili blatnim mjestima (uključujući suhi pijesak) mjesto će biti teško zbog različitog prianjanja guma s premazom. Neravna površina također nije prikladna za provjeru kočionog sustava zbog jakih vertikalnih vibracija kotača.
Kočioni sustav treba provjeriti pri različitim intenzitetima kočenja i različitim brzinama vozila. U svim slučajevima mora se izbjeći blokiranje i proklizavanje kotača. Blokiranje kotača ne znači učinkovito kočenje, jer je put kočenja duži u usporedbi s kočenjem na granici trakcije, kada se zakočeni kotači nastavljaju okretati. To je zbog činjenice da blokiranje kotača prati pad prianjanja gume na površinu ceste.
Sustav kočenja vozila dizajniran je tako da smanji vjerojatnost blokiranja kotača u većini slučajeva koji se najčešće susreću tijekom normalnog rada, s izuzetkom prilično rijetkih kočenja u nuždi s iznimno velikim usporavanjem. Kočenje automobila bez blokiranja kotača ne samo da skraćuje put kočenja, već i održava stabilnost i kontrolu automobila. Pri velikim usporenjima, papučica kočnice postaje veća «tvrd».
Vanjski čimbenici koji utječu na rad kočionog sustava
Gume
Gume s različitim kontaktom i prianjanjem drugačije će kočiti. Tlak zraka u gumama mora biti isti. Gume koje se nalaze na istoj osovini trebaju imati približno istu dubinu profila.
Opterećenje vozila
Kada je vozilo neravnomjerno opterećeno, oni kotači koji nose veliki udio tereta zahtijevaju veći moment kočenja od ostalih. Za kočenje potpuno opterećenog vozila potrebne su veće sile na papučici kočnice.
Usklađivanje kotača
Kršenje ispravnih kutova poravnanja kotača, posebno nagiba i kotača, dovodi do povlačenja automobila u stranu prilikom kočenja.
Curenje tekućine za kočnice
S motorom u praznom hodu i mjenjačem u neutralnom položaju, pritisnite i držite papučicu kočnice konstantnom snagom. Ako se papučica kočnice polako spušta, uzrok može biti curenje kočione tekućine. Cijeli kočioni sustav treba pregledati zbog curenja. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku. Blagi pad razine tekućine može biti posljedica normalnog trošenja kočionih pločica. Veliki pad razine može ukazivati na curenje tekućine. Kod pogona hidrauličkih kočnica moguće je unutarnje i vanjsko curenje tekućine. Imajte na umu da čak i ako ovaj test prođe, sustav još uvijek može imati mala curenja. Ako je razina kočione tekućine normalna, provjerite duljinu podizača vakuumskog pojačivača. Ako se duljina gurača razlikuje od norme, potrebno je prilagoditi ili zamijeniti gurač. Provjerite podešenost sustava radne kočnice i parkirne kočnice.
Provjera glavnog cilindra
Nije zajamčeno da će provjere u nastavku otkriti sve moguće kvarove čvorova.
Provjerite ima li pukotina na kućištu cilindra i tragova kočione tekućine na vanjskoj površini cilindra. Propuštanje se pokazuje kapljicama kočione tekućine koja pada u komoru pojačivača kočnica. Dopušteno je ovlaživanje cilindra izvana.
Provjerite ima li veza u pogonu pedale i duljini gurača. Ako se ne pronađe greška, uklonite i rastavite cilindar
Provjerite stanje brtvi cilindra i klipova. Ako su brtve natečene ili izdužene, kočiona tekućina može biti neprikladna ili kontaminirana stranim tvarima. U tom slučaju potrebno je potpuno rastaviti cilindar i isprati sve dijelove. Gumene dijelove je potrebno zamijeniti. Također biste trebali isprati cijeli hidraulički kočioni sustav.
Neprikladna ili onečišćena tekućina za kočnice
Upotreba nepreporučenih marki kočionih tekućina, kao i ulazak mineralnog ulja ili vode u hidraulički pogon, dovodi do smanjenja vrelišta radne tekućine i kvara gumenih brtvi.
Oticanje vanjskih brtvenih poklopaca na glavnom ili kočionom cilindru kotača ukazuje na kvar unutarnjih gumenih brtvi. Ako se nađu znakovi bubrenja gumenih dijelova, potrebno je rastaviti i potpuno isprati cijeli hidraulički pogon alkoholom. Prije montaže potrebno je sve dijelove hidrauličkog pogona osušiti mlazom komprimiranog zraka kako alkohol ne bi ušao u kočioni sustav. Gumene dijelove, uključujući kočiona crijeva, potrebno je zamijeniti. Također biste trebali provjeriti ima li tragova kočione tekućine na kočionim oblogama. Ako su jastučići jako zaprljani, moraju se zamijeniti. Ako su brtve glavnog kočionog cilindra u redu, mogući uzrok je pregrijavanje kočione tekućine. Ako nema pregrijavanja, ispustite tekućinu za kočnice, isperite sustav svježom tekućinom za kočnice, popijte novu tekućinu za kočnice i ispustite zrak iz hidrauličkog pogona.