Ispitni tlakovi za prednje kočnice iznose 100 kg/cm². Ovi tlakovi su navedeni za hladno stanje kočionog sustava. Temperatura bubnjeva i diskova prilikom naglog kočenja s brzine od 90 km/h doseže 80°C, a prilikom dugog spuštanja na kočnice može doseći 400°C. Tlak se mora još više povećati kako se temperatura kočione tekućine u cilindru povećava.
Normalni tlak u hidrauličnom sustavu kada kočnice ne rade je zanemariv. Kada se pritisne kočnica, tlak se brzo povećava i ostaje u sustavu sve dok se papučica kočnice ne otpusti. Svaki će vozač zamisliti koliko se brzo povećava tlak, izjednačavajući brzinu njegovog porasta s brzinom vlastite reakcije tijekom naglog kočenja.
Nedavne studije pokazale su da korozija kočionih cijevi može dovesti do kvara kočionog sustava nakon samo 80 dana izloženosti soli koja se koristi za topljenje leda i snijega na cestama. To zapravo daje osnovu za automatsku sumnju u prisutnost nedostataka u kočionim cijevima na četverogodišnjem automobilu. Cijevi izrađene od bakrene legure mogu se koristiti kao zamjena.
Sve navedeno ukazuje na potrebu redovitog pregleda cijevi. Očito je da bi pregled trebalo provesti u jesen prije početka zime i u proljeće kako bi se procijenio opseg štete uzrokovane korozijom.
Pratite rute svih tvrdih cijevi i operite ili očistite svu prljavštinu. Ako se čini da su cijevi premazane bilo kakvom antikorozivnom sredstvom za podvozje, nemojte ih dodirivati. Pregledajte cijevi ima li udubljenja koja su možda nastala kamenčićima koji su letjeli s kotača. Ako pronađete bilo što od toga, zamijenite neispravan dio cijevi, ali prije toga pročitajte ostatak ovog odjeljka. Svaki izloženi dio koji pokazuje znakove korozije ili korozije na vanjskoj površini možda će trebati zamijeniti.
(Cijela verzija nalazi se na web stranici: HYUNDAIBOOK)
Fleksibilna crijeva koja idu do svakog prednjeg kotača, od donje strane do svakog stražnjeg kotača, ne smiju imati ogrebotine ili pukotine. Savijte ih i provjerite pojavljuju li se na površini pukotine. Ako su crijeva kruta i nefleksibilna ili savijena, to znači da se bliži kraj njihovog vijeka trajanja. U slučaju sumnje, zamijenite crijeva. Također pazite da se ne trljaju o tijelo.
Prije nego što pokušate ukloniti cijev radi zamjene, važno je biti siguran da imate potrebne rezervne dijelove ako ne želite dugo biti bez automobila. Prilikom uklanjanja cijevi često se oštete.
Tamo gdje se krute cijevi spajaju s fleksibilnim crijevima, ugrađuju se nosači, a fleksibilna cijev se drži na mjestu pomoću stezaljke u obliku slova U koja se uklapa u utor na spoju. Prije upotrebe ključa, namočite maticu u kočionu tekućinu, jer se u matici uvijek nalazi mala količina korozije koja će spriječiti njezino odvrtanje. Dok se spojnice namaču, stavite komad plastične folije ispod poklopca spremnika kočione tekućine i zavrnite poklopac. To je potrebno kako bi se smanjilo curenje tekućine iz odspojenih cijevi. Držite šesterokutni ključ na fleksibilnoj spojnici crijeva dok otpuštate bradavicu na krutoj cijevi. Zatim povucite stezaljku kako biste oslobodili obje cijevi s nosača. Za uklanjanje fleksibilnog crijeva, morat ćete izvršiti ovu operaciju na oba kraja. Za krutu cijev na drugom kraju, potrebno je samo odvrnuti bradavicu s cilindra ili konektora. Prilikom zamjene fleksibilnog crijeva pazite da ne oštetite spojnice cijevi koje su na njega spojene. Ako je bradavica posebno tvrdoglava, budite spremni zamijeniti i krutu cijev. To se događa prilično često pri korištenju ključeva s otvorenim krajem. Možda bi se isplatilo potrošiti malo novca na poseban ključ za bradavicu, koji je poput viljuškastog ključa s urezom za provlačenje cijevi.
Ako naručujete novu cijev iz servisa, ponesite staru sa sobom kao uzorak kako bi nipne i utičnice na krajevima bile identične.
Zamjena crijeva ili cijevi vrši se obrnutim redoslijedom. Prilikom zatezanja potrebno je obratiti odgovarajuću pozornost na poravnanje spojnih elemenata kako bi se izbjeglo oštećenje navoja. To znači da ćete možda morati malo saviti cijev na mjestu gdje ulazi u spoj, ali taj savitak nikada ne smije biti preoštar.
Prilikom postavljanja fleksibilnih crijeva pazite da ih ne uvrnete. To se može dogoditi prilikom završnog zatezanja spojnica ako se kraj fleksibilnog crijeva ne drži ključem.
Ako se ukloni kruta cijev ili se spojnica olabavi do te mjere da u sustav može ući zrak, sustav treba odzračiti.