Випробувальні тиску для передніх гальм становлять 100 кг/см². Ці тиску наведені для холодного стану гальмівної системи. Температура барабанів та дисків при екстреному гальмуванні зі швидкості 90 км/год досягає 80°C, а під час тривалого спуску на гальмах може досягти 400°C. Тиск має бути збільшено ще більше із зростанням температури гальмівної рідини у циліндрі.
Нормальний тиск у гідравлічній системі, коли гальма не працюють, дуже мало. При приведенні гальм у дію тиск швидко зростає і залишається в системі доти, доки педаль не буде відпущена. Кожен водій уявить собі, наскільки швидко зростає тиск, прирівнявши швидкість його підйому до швидкості своєї реакції при екстреному гальмуванні.
Останні дослідження показали, що корозія гальмівних трубок може призвести до відмови в гальмівній системі лише через 80 днів впливу солі, яка використовується для відтавання льоду та снігу на дорогах. Це фактично дає підстави автоматично підозрювати наявність дефектів у гальмівних трубках на автомобілі чотирирічної давності. Як заміну можна використовувати трубки, виготовлені з мідного сплаву.
Все вищевикладене свідчить про необхідність регулярного огляду трубок. Очевидно, що огляд слід проводити восени перед настанням зими та навесні – щоб оцінити ступінь ушкоджень, завданих корозією.
Простежте маршрути всіх твердих трубок і змийте або очистіть бруд. Якщо видно, що трубки покриті будь-яким антикорозійним компаундом для днища, не чіпайте їх. Огляньте трубки на предмет вм'ятин, які могли бути викликані летять від коліс камінням Якщо ви виявите що-небудь подібне, замінити дефектну секцію трубки, однак перед тим як це зробити, прочитайте решту цього розділу. Будь-яка незахищена секція, що має ознаки корозії або раковин на зовнішній поверхні, можливо, підлягає заміні.
Гнучкі шланги, що йдуть до кожного з передніх коліс, з-під днища до кожного заднього колеса не повинні мати потертості або розтріскування. Зігніть їх і подивіться, чи не з'являються при цьому тріщини на поверхні. Якщо шланги жорсткі та негнучкі або перекручені, це означає, що вони наближаються до кінця свого терміну служби. За сумнівів замініть шланги. Переконайтеся, що вони не труться об кузов.
Перед тим, як намагатися зняти трубку для заміни, важливо бути впевненим у тому, що у вас є необхідні запасні частини, якщо не хочете залишитися без машини на довгий час. При знятті трубки часто ушкоджуються.
У місцях з'єднання жорстких трубок з гнучкими шлангами встановлюються опорні кронштейни і гнучка трубка утримується на місці U-подібним затискачем, який входить в канавку в штуцері. Перед тим як скористатися гайковим ключем, відмочіть штуцери гальмівною рідиною, оскільки у штуцері завжди має місце невелика корозія, яка перешкоджатиме відвертанню. Поки штуцери відмокають, покладіть під кришку бачка з гальмівною рідиною шматочок поліетиленової плівки і загорніть кришку. Це необхідно, щоб мінімізувати витік рідини із від'єднаних трубок. Утримуйте шестигранник на муфті гнучкого шлангу, відвертаючи штуцер на твердій трубці. Потім витягніть затискач, щоб звільнити обидві трубки з кронштейна. Для того, щоб зняти гнучкий шланг, потрібно виконати цю операцію на обох кінцях. Для жорсткої трубки на іншому кінці потрібно лише відвернути штуцер від циліндра або з'єднувача. При заміні гнучкого шлангу будьте обережні, щоб не пошкодити штуцери трубок, що приєднуються до нього. Якщо штуцер особливо впертий, будьте готові до того, що доведеться замінити також жорстку трубку. Таке відбувається часто при користуванні ріжковими гайковими ключами. Можливо, варто витратити трохи грошей на спеціальний ключ для штуцерів, який схожий на накидний ключ з вирізом для проходу трубки.
Якщо ви замовляєте в майстерні нову трубку, візьміть із собою стару як зразок для того, щоб штуцери та розтруби на кінцях були ідентичними.
Заміна шлангів або трубок здійснюється у зворотному порядку. Слід вжити відповідних заходів, щоб при загортанні штуцери були співвісними, щоб не пошкодити різьблення. Це означає, що, можливо, доведеться трохи зігнути трубку в тому місці, де вона входить у з'єднання, проте цей вигин ні в якому разі не повинен бути дуже гострим.
Під час встановлення гнучких шлангів будьте обережні, щоб не перекрутити їх. Це може статися при остаточній затяжці штуцерів, якщо не утримувати ключем кінець гнучкого шлангу.
Якщо жорстка трубка знімається або штуцер послаблюється настільки, що в систему може потрапити повітря, систему слід прокачати.