Az első fékek tesztnyomása 100 kg/cm². Ezek a nyomásértékek a fékrendszer hideg állapotára vonatkoznak. 90 km/h sebességről történő vészfékezéskor a dobok és tárcsák hőmérséklete eléri a 80°C-ot, hosszan tartó fékezés során pedig akár a 400°C-ot is elérheti. A nyomást még jobban kell növelni, ahogy a hengerben lévő fékfolyadék hőmérséklete emelkedik.
A hidraulikus rendszerben a fékek nem működése közben a normál nyomás elhanyagolható. Fékezéskor a nyomás gyorsan felhalmozódik, és a pedál felengedéséig a rendszerben marad. Minden sofőr el tudja képzelni, milyen gyorsan növekszik a nyomás, a nyomásemelkedés sebességét a saját reakciósebességéhez igazítva vészfékezéskor.
Friss tanulmányok kimutatták, hogy a fékcsövek korróziója már 80 napnyi sóhasználat után is meghibásodáshoz vezethet, amelyet az utak jégének és hóolvadásához használnak. Ez gyakorlatilag automatikusan alapot ad arra, hogy egy négyéves autó fékcsöveiben hibákra gyanakodjunk. Rézötvözetből készült csövek használhatók helyettesítőként.
A fentiek mindegyike a csövek rendszeres ellenőrzésének szükségességét jelzi. Természetesen az ellenőrzést ősszel, a tél beállta előtt, valamint tavasszal kell elvégezni a korrózió okozta károk mértékének felmérésére.
Kövesse nyomon az összes kemény cső útvonalát, és mossa le vagy seperje le a szennyeződéseket. Ha úgy tűnik, hogy a csövek bármilyen korróziógátló alvázvédő pasztával vannak bevonva, ne érintse meg őket. Vizsgálja meg a csöveket, hogy nincsenek-e rajtuk horpadások, amelyeket a kerekekről repülő kövek okozhattak. Ha ilyet talál, cserélje ki a hibás tömlőszakaszt, de előtte olvassa el a fejezet többi részét is. Bármely szabadon lévő részt, amely külső felületén korrózió vagy korrózió jeleit mutatja, ki kell cserélni.
Az első kerekekhez, az aljától a hátsó kerekekig futó rugalmas tömlőkön nem lehetnek kopások vagy repedések. Hajlítsd meg őket, és nézd meg, hogy vannak-e repedések a felületükön. Ha a tömlők merevek és rugalmatlanok, vagy megtörtek, az azt jelenti, hogy élettartamuk végéhez közelednek. Kétség esetén cserélje ki a tömlőket. Azt is ügyelj rá, hogy ne dörzsölődjenek a testedhez.
Mielőtt megpróbálnád leszerelni a csövet csere céljából, fontos, hogy megbizonyosodj arról, hogy rendelkezel a szükséges cserealkatrészekkel, ha nem szeretnél hosszú ideig autó nélkül lenni. A csövek eltávolításakor azok gyakran megsérülnek.
Ahol a merev csövek találkoznak a hajlékony tömlőkkel, tartókonzolokat szerelnek fel, és a hajlékony csövet egy U alakú bilincs tartja a helyén, amely illeszkedik a szerelvény hornyába. Villáskulcs használata előtt áztassa be a mellbimbókat fékfolyadékba, mivel a mellbimbóban mindig van egy kis mennyiségű korrózió, ami megakadályozza a kilazítását. Amíg a szerelvények áznak, helyezz egy darab műanyag fóliát a fékfolyadéktartály fedele alá, és csavard rá a fedelet. Ez azért szükséges, hogy minimalizáljuk a folyadék szivárgását a szétkapcsolt csövekből. Tartsa a flexibilis tömlőcsatlakozón lévő imbuszkulcsot, miközben meglazítja a merev cső mellbimbóját. Ezután húzza ki a bilincset, hogy mindkét csövet kioldja a konzolból. A flexibilis tömlő eltávolításához ezt a műveletet mindkét végén el kell végezni. Merev cső esetén a másik végén csak a mellbimbót kell lecsavarni a hengerről vagy a csatlakozóról. A flexibilis tömlő cseréjekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hozzá csatlakoztatott csövek csatlakozóit. Ha a mellbimbó különösen makacs, készülj fel arra is, hogy a merev csövet is ki kell cserélni. Ez elég gyakran előfordul nyitott villáskulcsok használatakor. Érdemes lehet egy kis pénzt költeni egy speciális mellbimbókulcsra, ami olyan, mint egy dobozkulcs, aminek van egy bevágása, amin a cső átfér.
Ha új csövet rendelsz egy javítóműhelyből, vidd magaddal a régit mintaként, hogy a végeken lévő csatlakozók és foglalatok azonosak legyenek.
A tömlők vagy csövek cseréje fordított sorrendben történik. Meghúzáskor ügyelni kell arra, hogy a szerelvények illeszkedjenek, elkerülve a menetek károsodását. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy kissé meg kell hajlítani a csövet a csatlakozásnál, de ez a hajlítás soha nem lehet túl éles.
A rugalmas tömlők felszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne csavarodjanak meg. Ez a szerelvények végső meghúzásakor fordulhat elő, ha a flexibilis tömlő végét nem rögzítik villáskulccsal.
Ha egy merev csövet eltávolítanak, vagy egy szerelvényt annyira meglazítanak, hogy levegő juthat a rendszerbe, a rendszert légteleníteni kell.