Испитни притисци за предње кочнице су 100 кг/цм². Ови притисци су дати за хладно стање кочионог система. Температура бубњева и дискова приликом наглог кочења са брзине од 90 км/х достиже 80°C, а током дугог спуштања на кочницама може достићи 400°C. Притисак се мора још више повећати како се температура кочионе течности у цилиндру повећава.
Нормалан притисак у хидрауличном систему када кочнице не раде је занемарљив. Када се кочи, притисак се брзо повећава и остаје у систему док се педала кочнице не отпусти. Сваки возач ће замислити колико брзо се притисак повећава, изједначујући брзину његовог пораста са брзином сопствене реакције током наглог кочења.
Недавне студије су показале да корозија кочионих цеви може довести до квара кочионог система након само 80 дана излагања соли која се користи за топљење леда и снега на путевима. Ово ефикасно даје основа да се аутоматски посумња у присуство дефеката у кочионим цевима на четворогодишњем аутомобилу. Цеви направљене од легуре бакра могу се користити као замена.
Све горе наведено указује на потребу за редовним прегледом цеви. Очигледно је да инспекцију треба обавити у јесен пре почетка зиме и у пролеће како би се проценио обим штете настале корозијом.
Пратите руте свих тврдих цеви и оперите или четком уклоните сву прљавштину. Ако изгледа да су цеви обложене било каквом врстом антикорозивног средства за подвозје, не додирујте их. Прегледајте цеви да ли постоје удубљења која су можда настала услед камења које је летело са точкова. Ако пронађете било шта од тога, замените неисправни део цеви, али пре тога прочитајте остатак овог одељка. Сваки изложени део који показује знаке корозије или тачкасте структуре на спољној површини може бити потребно заменити.
Флексибилна црева која воде до сваког предњег точка, од доње стране до сваког задњег точка, не смеју имати никакве огреботине или пукотине. Савијте их и видите да ли се на површини појављују пукотине. Ако су црева крута и нефлексибилна или савијена, то значи да се ближи крај њиховог животног века. У случају сумње, замените црева. Такође, водите рачуна да се не трљају о тело.
(Материјал је преузет са веб ресурса www.HyundaiBook.ru)
Пре него што покушате да уклоните цев ради замене, важно је да будете сигурни да имате потребне резервне делове ако не желите да дуго будете без аутомобила. Приликом уклањања цеви, оне се често оштећују.
Тамо где се круте цеви спајају са флексибилним цревима, постављају се носачи, а флексибилна цев се држи на месту помоћу стезаљке у облику слова U која се уклапа у жлеб на фитингу. Пре употребе кључа, потопите брадавице у кочиону течност, јер увек постоји мала количина корозије у брадавици која ће спречити њено отпуштање. Док се фитинги намачу, ставите комад пластичне фолије испод поклопца резервоара за кочиону течност и заврните поклопац. Ово је неопходно како би се смањило цурење течности из одспојених цеви. Држите имбус кључ на флексибилној спојници црева док отпуштате брадавицу на крутој цеви. Затим повуците стезаљку да бисте ослободили обе цеви са носача. Да бисте уклонили флексибилно црево, мораћете да извршите ову операцију на оба краја. За круту цев на другом крају, потребно је само да одврнете брадавицу са цилиндра или конектора. Приликом замене флексибилног црева, пазите да не оштетите спојнице цеви које су на њега повезане. Ако је брадавица посебно тврдоглава, будите спремни да замените и круту цев. Ово се дешава прилично често када се користе кључеви са отвореним крајем. Можда би вредело потрошити мало новца на посебан кључ за брадавице, који је попут кутијастог кључа са зарезом кроз који се провлачи цев.
Ако наручујете нову цев из сервиса, понесите стару са собом као узорак како би брадавице и чауре на крајевима биле идентичне.
Замена црева или цеви се врши обрнутим редоследом. Мора се водити рачуна да су спојнице поравнате приликом затезања како би се избегло оштећење навоја. То значи да ћете можда морати мало савити цев тамо где улази у прикључак, али тај завој никада не сме бити превише оштар.
Приликом постављања флексибилних црева, пазите да их не увијете. Ово се може десити приликом коначног затезања спојница ако се крај флексибилног црева не држи кључем.
Ако се уклони крута цев или се спојница олабави до те мере да ваздух може ући у систем, систем треба одзрачити.