Тестовото налягане за предните спирачки е 100 kg/cm2. Тези налягания са дадени за студено състояние на спирачната система. Температурата на барабаните и дисковете по време на аварийно спиране от скорост 90 km / h достига 80°C, а при продължително спускане на спирачките може да достигне 400°C. Налягането трябва да се увеличи още повече, тъй като температурата на спирачната течност в цилиндъра се повишава.
Нормалното налягане в хидравличната система, когато спирачките не работят, е незначително. Когато се задействат спирачките, налягането се повишава бързо и остава в системата, докато педалът се освободи. Всеки шофьор ще си представи колко бързо се повишава налягането, като приравни скоростта на неговото нарастване към скоростта на собствената му реакция при аварийно спиране.
Скорошни проучвания показват, че корозията на спирачните тръби може да доведе до повреда на спирачките само след 80 дни излагане на солта, използвана за размразяване на лед и сняг по пътищата. Това всъщност дава основание автоматично да се подозира наличието на дефекти в спирачните тръби на четиригодишен автомобил. Като заместител можете да използвате тръби от медна сплав.
Всичко по-горе говори за необходимостта от редовна проверка на тръбите. Очевидно проверката трябва да се извърши през есента преди настъпването на зимата и през пролетта - за да се оцени степента на щетите, причинени от корозия.
Проследете маршрутите на всички твърди тръби и измийте или изчеткайте всякакви замърсявания. Ако видите, че тръбите са покрити с някакъв вид антикорозионна смес на дъното, не ги докосвайте. Проверете тръбите за вдлъбнатини, които може да са причинени от летящи камъни от колелата. Ако откриете някое от тях, сменете дефектната част на тръбата, но прочетете останалата част от този раздел, преди да го направите. Всеки незащитен участък, показващ признаци на корозия или вдлъбнатини по външната повърхност, може да се нуждае от подмяна.
Гъвкавите маркучи, преминаващи към всяко от предните колела, от дъното до всяко задно колело, не трябва да са протрити или напукани. Огънете ги и вижте дали това създава пукнатини по повърхността. Ако маркучите са твърди и негъвкави или прегънати, това означава, че са към края на експлоатационния си живот. Ако се съмнявате, сменете маркучите. Също така се уверете, че не се търкат в тялото.
Преди да се опитате да свалите тръбата за подмяна, важно е да сте сигурни, че имате необходимите резервни части, ако не искате да останете без кола дълго време. При отстраняване на тръбата често се поврежда.
Поддържащите скоби се монтират там, където твърдите тръби се срещат с гъвкавите маркучи, а гъвкавите тръби се задържат на място от U-образна скоба, която пасва в жлеб във фитинга. Преди да използвате гаечен ключ, накиснете фитингите със спирачна течност, тъй като във фитинга винаги има лека корозия, която ще попречи на развиването. Докато фитингите се накисват, поставете парче найлоново фолио под капачката на резервоара за спирачна течност и увийте капачката. Това е необходимо, за да се сведе до минимум изтичането на течност от разкачените тръби. Хванете шестоъгълника на съединителя на гъвкавия маркуч, докато развивате съединението на твърдата тръба. След това издърпайте скобата, за да освободите двете тръби от скобата. За да отстраните гъвкавия маркуч, ще трябва да извършите тази операция в двата края. За твърда тръба в другия край трябва само да развиете фитинга от цилиндъра или конектора. Когато сменяте гъвкавия маркуч, внимавайте да не повредите фитингите на прикрепените към него тръби. Ако фитингът е особено упорит, бъдете готови да смените и твърдата тръба. Това се случва доста често при използване на отворени гаечни ключове. Може би има смисъл да похарчите малко пари за специален гаечен ключ за фитинги, който прилича на гаечен ключ с изрез за преминаване на тръбата.
Ако поръчате нова тръба от сервиза, вземете старата със себе си като проба, така че фитингите и гнездата на краищата да са идентични.
Смяната на маркучи или тръби се извършва в обратен ред. Трябва да се внимава, за да се гарантира, че фитингите са подравнени при завинтване, за да не се повредят резбите. Това означава, че може да се наложи леко да огънете тръбата там, където тя влиза във връзката, но това огъване никога не трябва да бъде твърде остро.
Когато монтирате гъвкави маркучи, внимавайте да не ги усучете. Това може да се случи, когато фитингите са окончателно затегнати, ако не държите края на гъвкавия маркуч с гаечен ключ.
Ако се отстрани твърда тръба или фитингът се разхлаби достатъчно, за да позволи въздух в системата, системата трябва да бъде обезвъздушена.