Проверка на техническото състояние на спирачната система
Спирачната система се проверява на суха, чиста и сравнително равна площ с добро покритие. Надеждна проверка на състоянието на спирачната система на влажни или покрити с кал (включително сух пясък) обектът ще бъде труден поради различното сцепление на гумите с покритието. Неравна повърхност също не е подходяща за проверка на спирачната система поради силни вертикални вибрации на колелата.
Спирачната система трябва да се проверява при различна интензивност на спиране и различни скорости на превозното средство. Във всички случаи трябва да се избягва блокирането и приплъзването на колелата. Блокирането на колелата не означава ефективно спиране, тъй като спирачният път е по-дълъг в сравнение със спирането на границата на сцеплението, когато спирачните колела продължават да се въртят. Това се дължи на факта, че блокирането на колелото е придружено от спад в сцеплението на гумата с пътната настилка.
Спирачната система на превозното средство е проектирана да намали вероятността от блокиране на колелата в повечето от случаите, които най-често се срещат по време на нормална работа, с изключение на сравнително рядко аварийно спиране с изключително голямо отрицателно ускорение. Спирането на автомобила без блокиране на колелата не само скъсява спирачния път, но и запазва стабилността и управляемостта на автомобила. При големи забавяния педалът на спирачката става повече «жилав».
Външни фактори, влияещи върху работата на спирачната система
Гуми
Гуми с различен контакт и сцепление ще спират по различен начин. Гумите трябва да се поддържат при едно и също въздушно налягане. Гумите, разположени на една и съща ос, трябва да имат приблизително еднаква дълбочина на протектора.
Натоварване на превозното средство
Когато превозното средство е неравномерно натоварено, колелата, които носят голяма част от товара, изискват повече спирачен момент от останалите. За спиране на напълно натоварено превозно средство са необходими по-високи сили на педала на спирачката.
Подравняване на колелата
Нарушаването на правилните ъгли на монтиране на колелата, особено наклона и надлъжния наклон на оста на въртене, води до изтегляне на автомобила настрани при спиране.
Течове на спирачна течност
Когато двигателят работи на празен ход и трансмисията е в неутрално положение, натиснете и задръжте педала на спирачката с постоянна сила. Ако педалът на спирачката се спусне бавно, причината може да е изтичане на спирачна течност. Цялата спирачна система трябва да се провери за течове. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Леко спадане на нивото на течността може да се дължи на нормалното износване на спирачните накладки. Големият спад на нивото може да показва изтичане на течност. При хидравлично спирачно задвижване са възможни както вътрешни, така и външни течове на течност. Имайте предвид, че дори и този тест да премине, системата все още може да има малки течове. Ако нивото на спирачната течност е нормално, проверете дължината на тласъка на вакуумния усилвател. Ако дължината на тласкача се различава от нормата, е необходимо да се регулира или смени тласкача. Проверете настройката на работната спирачна система и ръчната спирачка.
Проверка на главния цилиндър
Проверките по-долу не са гарантирани за откриване на всички възможни повреди на възли.
Проверете за пукнатини в тялото на цилиндъра и следи от спирачна течност по външната повърхност на цилиндъра. Течовете се показват от капчици спирачна течност, попадащи в камерата на усилвателя на спирачките. Допустимо е овлажняване на цилиндъра отвън.
Проверете за свързване в задвижването на педала и дължината на тласкача. Ако не се открие грешка, свалете и разглобете цилиндъра
Проверете състоянието на уплътненията на цилиндъра и буталата. Ако уплътненията са подути или удължени, спирачната течност може да е неподходяща или замърсена с чужди частици. В този случай е необходимо напълно да разглобите цилиндъра и да промиете всички части. Гумените части трябва да се сменят. Трябва също така да промиете цялата хидравлична спирачна система.
Неподходяща или замърсена спирачна течност
Използването на непрепоръчани марки спирачни течности, както и навлизането на минерално масло или вода в хидравличното задвижване, води до намаляване на точката на кипене на работната течност и повреда на гумените уплътнения.
Подуването на външните уплътнителни капаци на главния спирачен цилиндър или на колелото показва неизправност на вътрешните гумени уплътнения. Ако се открият признаци на подуване на гумени части, е необходимо да се разглоби и напълно да се промие цялото хидравлично задвижване с алкохол. Преди сглобяването е необходимо да изсушите всички части на хидравличното задвижване със струя сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на алкохол в спирачната система. Гумените части, включително спирачните маркучи, трябва да бъдат сменени. Трябва също така да проверите за следи от спирачна течност върху спирачните накладки. Ако накладките са силно замърсени, трябва да се сменят. Ако уплътненията на главния спирачен цилиндър са наред, прегряването на спирачната течност е възможна причина. Ако няма прегряване, източете спирачната течност, промийте системата с нова спирачна течност, изпийте нова спирачна течност и обезвъздушете хидравличното задвижване.
