Проверка на техническото състояние на спирачната система
Спирачната система се проверява на суха, чиста и сравнително равна повърхност с добро покритие. Надеждна проверка на състоянието на спирачната система върху мокри или кални повърхности (включително сух пясък) мястото ще бъде трудно, поради различното сцепление на гумите с повърхността. Неравните повърхности също не са подходящи за тестване на спирачната система поради силните вертикални вибрации на колелата.
Спирачната система трябва да се провери при различна интензивност на спиране и при различна скорост на превозното средство. Във всички случаи трябва да се избягва блокиране и приплъзване на колелата. Блокирането на колелата не означава ефективно спиране, тъй като спирачният път е по-дълъг от спирането на границата на сцепление, когато спирачните колела продължават да се въртят. Това се обяснява с факта, че блокирането на колелата е съпроводено със загуба на сцепление на гумите с пътната настилка.
Спирачната система на превозното средство е проектирана да намали вероятността от блокиране на колелата в повечето ситуации, които се случват най-често по време на нормална работа, с изключение на сравнително рядкото аварийно спиране с изключително високо забавяне. Спирането на автомобил без блокиране на колелата не само намалява спирачния път, но и осигурява стабилността и контрола на автомобила. При големи забавяния, педалът на спирачката става "по-твърд".
Външни фактори, влияещи върху работата на спирачната система
Гуми
Гуми с различни контакт и сцепление, ще се задържат по-различен начин. Трябва да се поддържа в гумите еднакво налягане на въздуха. Гумите, разположени на една и съща ос, трябва да имат приблизително еднаква дълбочина на протектора.
Натоварване на превозното средство
Когато превозното средство е неравномерно натоварено, онези колела, които поемат по-голям дял от товара, изискват по-голям спирачен момент от останалите. Спирането на напълно натоварен автомобил изисква по-голямо усилие върху педала на спирачката.
Ъгли на регулиране на колелата
Нарушаването на правилните ъгли на регулиране на колелата, особено наклона на волана и надлъжния наклон на кормилната ос, води до това автомобилът да се дърпа настрани при спиране.
Течове на спирачна течност
При работещ на празен ход двигател и трансмисия в неутрално положение, натиснете и задръжте педала на спирачката с постоянна сила. Ако педалът на спирачката пада бавно, това може да се дължи на течове на спирачна течност. Необходимо е да се провери цялата спирачна система за течове. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Леко понижаване на нивото на спирачната течност може да се дължи на нормално износване на спирачните накладки. Рязкото спадане на нивото може да показва наличието на течове на течност. В хидравличното задвижване на спирачките са възможни както вътрешни, така и външни течове на течност. Трябва да се отбележи, че дори ако този тест премине успешно, системата все още може да има малки течове. Ако нивото на спирачната течност е нормално, трябва да се провери дължината на буталния прът на вакуумния усилвател. Ако дължината на буталото се различава от стандартната, е необходимо да се регулира или смени буталото. Проверете регулирането на работната спирачна система и ръчната спирачка.
Проверка на главния спирачен цилиндър
Следните тестове не гарантират откриването на всички възможни неизправности на устройството.
Проверете за пукнатини в тялото на цилиндъра и следи от спирачна течност по външната повърхност на цилиндъра. Течовете се индикират от капки спирачна течност, падащи и попадащи в камерата на усилвателя на спирачките. Овлажняването на цилиндъра отвън е приемливо.
Проверете за заклинване в задвижването на педала и дължината на буталото. Ако не се открие повреда, извадете и разглобете цилиндъра
Проверете състоянието на уплътненията на цилиндъра и буталото. Ако уплътненията са подути или удължени, възможната причина е неподходяща или замърсена спирачна течност. В този случай е необходимо напълно да разглобите цилиндъра и да измиете всички части. Гумените части трябва да бъдат сменени. Цялото хидравлично задвижване на спирачната система също трябва да се промие.
Неправилна или замърсена спирачна течност
Използването на непрепоръчителни марки спирачни течности, както и попадането на минерално масло или вода в хидравличното задвижване, води до намаляване на точката на кипене на работната течност и повреда на гумените уплътнения.
Подуването на външните уплътнителни маншони на главния или колесния спирачен цилиндър показва повреда на вътрешните гумени уплътнения. Ако се открият признаци на подуване на гумени части, е необходимо да се разглоби и напълно да се измие цялото хидравлично задвижване с алкохол. Преди монтажа е необходимо да се изсушат всички части на хидравличното задвижване със струя сгъстен въздух, за да се предотврати попадането на алкохол в спирачната система. Гумените части, включително спирачните маркучи, трябва да бъдат сменени. Трябва също да проверите за следи от спирачна течност по спирачните накладки. Ако подложките са силно замърсени, те трябва да бъдат сменени. Ако уплътненията на главния спирачен цилиндър са наред, възможната причина е прегряване на спирачната течност. Ако няма прегряване, трябва да източите спирачната течност, да промиете системата с прясна спирачна течност, да добавите нова спирачна течност и да отстраните въздуха от хидравличното задвижване.
