Obsah: Kontrola technického stavu brzdového…⇓ Vonkajšie faktory ovplyvňujúce…⇓ Uhly geometrie kolies ⇓ Úniky brzdovej kvapaliny ⇓ Kontrola hlavného brzdového valca ⇓ Nesprávna alebo kontaminovaná…⇓
Kontrola technického stavu brzdového systému
Brzdový systém sa kontroluje na suchom, čistom a pomerne rovnom povrchu s dobrým pokrytím. Spoľahlivá kontrola stavu brzdového systému na mokrom alebo blatistom povrchu (vrátane suchého piesku) stránka bude náročná kvôli rozdielnej priľnavosti pneumatík k povrchu. Nerovné povrchy tiež nie sú vhodné na testovanie brzdového systému kvôli silným vertikálnym vibráciám kolies.
Brzdový systém by sa mal skontrolovať pri rôznych intenzitách brzdenia a pri rôznych rýchlostiach vozidla. Vo všetkých prípadoch sa musí zabrániť zablokovaniu a prešmykovaniu kolies. Zablokovanie kolies neznamená účinné brzdenie, pretože brzdná dráha je dlhšia ako brzdenie na hranici adhézie, keď sa brzdené kolesá naďalej otáčajú. Vysvetľuje to skutočnosť, že blokovanie kolies je sprevádzané stratou priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky.
Brzdový systém vozidla je navrhnutý tak, aby sa znížila pravdepodobnosť zablokovania kolies vo väčšine situácií, ktoré sa vyskytujú najčastejšie počas bežnej prevádzky, s výnimkou relatívne zriedkavého núdzového brzdenia s extrémne vysokým spomalením. Brzdenie vozidla bez zablokovania kolies nielen skracuje brzdnú dráhu, ale tiež zabezpečuje stabilitu a ovládateľnosť vozidla. Pri vysokých spomaleniach sa brzdový pedál stáva "tvrdším".
Vonkajšie faktory ovplyvňujúce činnosť brzdového systému
Informácie sú prevzaté z tematickej webovej stránky: HyundaiBook.ru
Pneumatiky
Pneumatiky s rôznym kontaktom a priľnavosťou k vozovke budú brzdiť odlišne. Je potrebné udržiavať rovnaký tlak vzduchu v pneumatikách. Pneumatiky umiestnené na tej istej náprave by mali mať približne rovnakú hĺbku dezénu.
Zaťaženie vozidla
Keď je vozidlo nerovnomerne zaťažené, tie kolesá, ktoré nesú väčší podiel záťaže, vyžadujú väčší brzdný moment ako ostatné. Brzdenie plne naloženého vozidla si vyžaduje väčšiu silu na brzdový pedál.
Uhly geometrie kolies
Porušenie správnych uhlov geometrie kolies, najmä odklonu a pozdĺžneho sklonu osi riadenia, vedie k tomu, že auto pri brzdení ťahá do strany.
Úniky brzdovej kvapaliny
S motorom bežiacim na voľnobeh a prevodovkou v neutrále stlačte a držte brzdový pedál konštantnou silou. Ak brzdový pedál klesá pomaly, môže to byť spôsobené únikom brzdovej kvapaliny. Je potrebné skontrolovať celý brzdový systém, či nedochádza k únikom. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. Mierny pokles hladiny kvapaliny môže byť spôsobený bežným opotrebovaním brzdových doštičiek. Prudký pokles hladiny môže naznačovať úniky kvapaliny. V hydraulickom pohone brzdovej kvapaliny sú možné vnútorné aj vonkajšie úniky kvapaliny. Treba poznamenať, že aj keď tento test prejde, systém môže mať stále malé netesnosti. Ak je hladina brzdovej kvapaliny normálna, mala by sa skontrolovať dĺžka tlačnej tyče posilňovača podtlaku. Ak sa dĺžka tlačnej tyče líši od štandardnej, je potrebné ju nastaviť alebo vymeniť. Skontrolujte nastavenie prevádzkovej brzdovej sústavy a parkovacej brzdy.
Kontrola hlavného brzdového valca
Nasledujúce testy nezaručujú detekciu všetkých možných porúch jednotky.
Skontrolujte, či na telese valca nie sú praskliny a či na vonkajšom povrchu valca nie sú stopy brzdovej kvapaliny. Úniky sú signalizované kvapkami brzdovej kvapaliny padajúcimi a vstupujúcimi do komory posilňovača bŕzd. Zvlhčenie valca zvonku je prijateľné.
Skontrolujte, či nie je zaseknutý pohon pedálu a dĺžka tlačnej tyče. Ak sa nenájde žiadna porucha, vyberte a rozoberte valec
Skontrolujte stav tesnení valca a piestu. Ak sú tesnenia opuchnuté alebo predĺžené, možnou príčinou je nevhodná alebo kontaminovaná brzdová kvapalina. V tomto prípade je potrebné valec úplne rozobrať a umyť všetky časti. Gumové časti sa musia vymeniť. Celý hydraulický pohon brzdového systému by sa mal tiež prepláchnuť.
Nesprávna alebo kontaminovaná brzdová kvapalina
Použitie neodporúčaných značiek brzdových kvapalín, ako aj vniknutie minerálneho oleja alebo vody do hydraulického pohonu vedie k zníženiu bodu varu pracovnej kvapaliny a poruche gumových tesnení.
Opuch vonkajších tesniacich manžet na hlavnom brzdovom valci alebo brzdových valcoch kolesa naznačuje poruchu vnútorných gumových tesnení. Ak sa zistia známky opuchu gumových častí, je potrebné rozobrať a úplne umyť celý hydraulický pohon alkoholom. Pred montážou je potrebné všetky časti hydraulického pohonu vysušiť prúdom stlačeného vzduchu, aby sa zabránilo vniknutiu alkoholu do brzdového systému. Gumové diely vrátane brzdových hadíc sa musia vymeniť. Mali by ste tiež skontrolovať, či na brzdových obloženiach nie sú stopy brzdovej kvapaliny. Ak sú podložky silne znečistené, musia sa vymeniť. Ak sú tesnenia hlavného brzdového valca v poriadku, možnou príčinou je prehriatie brzdovej kvapaliny. Ak nedochádza k prehrievaniu, mali by ste vypustiť brzdovú kvapalinu, prepláchnuť systém čerstvou brzdovou kvapalinou, doplniť novú brzdovú kvapalinu a odstrániť vzduch z hydraulického pohonu.
