Діагностика несправностей гальмівної системи (Hyundai Elantra J1)

Перевірка технічного стану гальмівної системи

Гальмівну систему перевіряють на сухому, чистому і досить рівному майданчику з хорошим покриттям. Надійна перевірка стану гальмівної системи на вологому або покритому брудом (у тому числі сухим піском) майданчику буде утруднена через різне зчеплення шин із покриттям. Нерівне покриття також не придатне для перевірки гальмівної системи з-за сильних вертикальних коливань коліс.

Гальмівну систему слід перевірити при різній інтенсивності гальмування та різних швидкостях автомобіля. У всіх випадках треба уникати блокування та ковзання коліс. Блокування коліс не говорить про ефективне гальмування, оскільки гальмівний шлях при цьому виходить більше, ніж гальмування на межі зчеплення, коли загальмовані колеса продовжують обертатися. Це тим, що блокування колеса супроводжується падінням зчеплення шини з покриттям дороги.

Гальмівна система автомобіля сконструйована так, щоб знизити ймовірність блокування коліс у більшості випадків, що найчастіше зустрічаються при звичайній експлуатації, за винятком досить рідкісних аварійних гальмування з гранично великим уповільненням. Гальмування автомобіля без блокування коліс не тільки скорочує гальмівний шлях, але й забезпечує збереження стійкості та керованості автомобіля. При великих уповільненнях гальмівна педаль стає більш "жорсткою".

Зовнішні чинники, що впливають роботу гальмівної системи

Шини

Шини, що мають різний контакт і зчеплення з дорогою, будуть гальмувати по-різному. Необхідно підтримувати в шинах однаковий тиск повітря. Шини, розташовані однієї осі, повинні мати приблизно однакову глибину малюнка протектора.

Навантаження автомобіля

При нерівномірному завантаженні автомобіля ті колеса, на які припадає більша частка навантаження, вимагають і більшого гальмівного моменту, ніж інші. Для гальмування повністю завантаженого автомобіля необхідні вищі зусилля на гальмівній педалі.

Кути установки коліс

Порушення правильних кутів установки коліс, особливо розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту, призводить при гальмуванні до відведення автомобіля убік.

Витоку гальмівної рідини

При двигуні та нейтралі, що працює на холостому ходу, в коробці передач натисніть і утримуйте гальмівну педаль з постійним зусиллям. Якщо гальмівна педаль повільно опускається, то можливою причиною є витік гальмівної рідини. Необхідно оглянути всю гальмівну систему наявність нещільностей. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку. Невелике зниження рівня рідини може бути зумовлене нормальним зношуванням гальмівних колодок. Сильне падіння рівня може свідчити про витоку рідини. У гальмівному гідроприводі можливі як внутрішні, і зовнішні витоку рідини. Слід мати на увазі, що навіть при успішному проходженні цього тесту система може мати невеликі витоку. Якщо рівень гальмівної рідини є нормальним, слід перевірити довжину штовхача вакуумного підсилювача. Якщо довжина штовхача відрізняється від норми, необхідно регулювати або замінити штовхач. Перевірте регулювання робочої гальмівної системи та гальма стоянки.

Перевірка головного гальмівного циліндра

Наведені нижче перевірки не гарантують виявлення всіх можливих несправностей вузла.

Перевірте наявність тріщин корпусу циліндра та слідів гальмівної рідини на зовнішній поверхні циліндра. Про витік свідчить падіння крапель гальмівної рідини та їх потрапляння в камеру підсилювача гальм. Зволоження циліндра зовні є допустимим.

Перевірте наявність заїдань у приводі педалі та довжину штовхача. Якщо несправність не виявлена, демонтуйте та розберіть циліндр

Перевірте стан ущільнень циліндра та поршнів. Якщо ущільнення розбухли або подовжилися, можливою причиною цього є гальмівна рідина, що не підходить або забруднена сторонніми речовинами. В цьому випадку необхідно повністю розібрати циліндр та промити всі деталі. Гумові деталі підлягають обов'язковій заміні. Слід також промити весь гідропривід гальмівної системи.

Непідходяща або забруднена гальмівна рідина

Застосування не рекомендованих марок гальмівних рідин, а також потрапляння в гідропривід мінеральної олії чи води призводить до зниження температури кипіння робочої рідини та виходу з ладу гумових ущільнень.

Розбухання зовнішніх чохлів ущільнювачів на головному або колісних гальмівних циліндрах свідчить про вихід з ладу внутрішніх гумових ущільнень. При виявленні ознак набрякання гумових деталей необхідно розібрати і повністю промити весь гідропривід спиртом. Перед складання необхідно висушити струменем стисненого повітря всі деталі гідроприводу для виключення попадання в гальмівну систему спирту. Гумові деталі, включаючи гальмівні шланги, підлягають заміні. Слід перевірити наявність слідів гальмівної рідини на гальмівних накладках. При сильному забрудненні накладок їх слід замінити. Якщо ущільнення головного гальмівного циліндра гаразд, можливою причиною є перегрів гальмівної рідини. За відсутності перегріву слід злити гальмівну рідину, промити систему свіжою гальмівною рідиною, запитати нову гальмівну рідину та видалити повітря із гідроприводу.