Tartalomjegyzék: A fékrendszer műszaki állapotának…⇓ A fékrendszer működését befolyásoló…⇓ Kerékbeállítási szögek ⇓ Fékfolyadék szivárgások ⇓ A főfékhenger ellenőrzése ⇓ Nem megfelelő vagy szennyezett…⇓
A fékrendszer műszaki állapotának ellenőrzése
A fékrendszert száraz, tiszta és viszonylag vízszintes, jól lefedett területen ellenőrzik. A fékrendszer állapotának megbízható ellenőrzése nedves vagy sáros felületeken (beleértve a száraz homokot is) a helyszín nehéz lesz a gumiabroncsok eltérő tapadása miatt a felületen. Az egyenetlen felületek a kerekek erős függőleges rezgései miatt szintén nem alkalmasak a fékrendszer tesztelésére.
A fékrendszert különböző fékezési intenzitások és különböző járműsebességek mellett kell ellenőrizni. Minden esetben el kell kerülni a kerekek blokkolását és megcsúszását. A kerekek blokkolása nem jelent hatékony fékezést, mivel a fékút hosszabb, mint a tapadáshatáron történő fékezés, amikor a fékezett kerekek tovább forognak. Ez azzal magyarázható, hogy a kerékblokkolást a gumiabroncsok útfelületen való tapadásának elvesztése kíséri.
A jármű fékrendszerét úgy tervezték, hogy csökkentse a kerekek blokkolásának valószínűségét a normál üzem során leggyakrabban előforduló helyzetekben, kivéve a viszonylag ritka, rendkívül nagy lassulású vészfékezést. A kerekek blokkolása nélküli fékezés nemcsak a féktávolságot csökkenti, hanem biztosítja az autó stabilitását és irányíthatóságát is. Nagy lassulásoknál a fékpedál "keményebbé" válik.
A fékrendszer működését befolyásoló külső tényezők
Gumiabroncsok
Az útfelülettel eltérő tapadású és érintkezésű gumiabroncsok eltérően fékeznek. Fontos, hogy a gumiabroncsokban azonos légnyomást tartsunk fenn. Az ugyanazon a tengelyen található gumiabroncsoknak megközelítőleg azonos futófelület-mélységgel kell rendelkezniük.
Jármű terhelése
Amikor a jármű egyenetlenül van terhelve, azoknak a kerekeknek, amelyek a terhelés nagyobb részét viselik, nagyobb féknyomatékra van szükségük, mint a többinek. Teljesen megrakott jármű fékezéséhez nagyobb erő kell a fékpedálra.
Kerékbeállítási szögek
A kerékbeállítási szögek, különösen a kormánytengely dőlésszögének és hosszirányú dőlésének helyes eltolása fékezéskor az autó oldalirányú húzásához vezet.
Fékfolyadék szivárgások
Alapjáraton járó motor és üresben lévő sebességváltó mellett nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált állandó erővel. Ha a fékpedál lassan engedi le a nyomást, az fékfolyadék szivárgás miatt lehet. Szükséges a teljes fékrendszer szivárgásának ellenőrzése. Ellenőrizd a fékfolyadék szintjét a tartályban. A folyadékszint enyhe csökkenése a fékbetétek normál kopásának tudható be. A szint hirtelen csökkenése folyadékszivárgás jelenlétére utalhat. A fék hidraulikus hajtásában mind belső, mind külső folyadékszivárgás előfordulhat. Meg kell jegyezni, hogy még ha ez a teszt sikeres is, a rendszerben továbbra is lehetnek kisebb szivárgások. Ha a fékfolyadékszint normális, ellenőrizni kell a vákuumerősítő nyomórúdjának hosszát. Ha a tolórúd hossza eltér a szabványtól, akkor a tolórudat be kell állítani vagy ki kell cserélni. Ellenőrizze az üzemi fékrendszer és a rögzítőfék beállítását.
A főfékhenger ellenőrzése
A következő tesztek nem garantálják a készülék összes lehetséges hibájának észlelését.
Ellenőrizze a hengertest repedéseit és a fékfolyadék nyomait a henger külső felületén. A szivárgásokat a fékfolyadék cseppjeinek leesése és a fékrásegítő kamrába jutása jelzi. A henger kívülről történő nedvesítése elfogadható.
Ellenőrizd a pedálhajtás beragadását és a tolórúd hosszát. Ha nem talál hibát, vegye ki és szerelje szét a hengert
Ellenőrizd a henger- és dugattyútömítések állapotát. Ha a tömítések megduzzadtak vagy megnyúltak, annak lehetséges oka a nem megfelelő vagy szennyezett fékfolyadék. Ebben az esetben a hengert teljesen szétszerelni és az összes alkatrészt le kell mosni. A gumi alkatrészeket ki kell cserélni. A fékrendszer teljes hidraulikus hajtását is át kell öblíteni.
Nem megfelelő vagy szennyezett fékfolyadék
A nem ajánlott fékfolyadékok használata, valamint az ásványolaj vagy víz bejutása a hidraulikus hajtásba a munkafolyadék forráspontjának csökkenéséhez és a gumitömítések meghibásodásához vezet.
A főfékhenger vagy a kerékfékhengerek külső tömítőharangjainak duzzanata a belső gumitömítések meghibásodására utal. Ha a gumi alkatrészek duzzadásának jeleit észlelik, szétszerelni és teljesen alkohollal le kell mosni a teljes hidraulikus hajtást. Összeszerelés előtt az összes hidraulikus hajtás alkatrészt sűrített levegővel kell szárítani, hogy megakadályozzuk az alkohol bejutását a fékrendszerbe. A gumi alkatrészeket, beleértve a fékcsöveket is, ki kell cserélni. Azt is ellenőrizni kell, hogy vannak-e fékfolyadék nyomok a fékbetéteken. Ha a betétek erősen szennyezettek, azokat ki kell cserélni. Ha a főfékhenger tömítései rendben vannak, a lehetséges ok a fékfolyadék túlmelegedése. Ha nincs túlmelegedés, akkor le kell engedni a fékfolyadékot, át kell öblíteni a rendszert friss fékfolyadékkal, új fékfolyadékot kell hozzáadni, és ki kell venni a levegőt a hidraulikus hajtásból.
