Diagnosticarea transmisiei automate (Hyundai Sonata EF)

Depanarea transmisiei automate

Nota:

• Defecțiunile transmisiei automate pot fi cauzate de întreținerea necorespunzătoare, reglarea necorespunzătoare sau funcționarea defectuoasă a sistemului de control electronic al transmisiei automate, defecțiunea mecanică a transmisiei, defecțiunea sistemului hidraulic al transmisiei automate, puterea insuficientă a motorului sau o combinație a acestor defecțiuni. Prin urmare, înainte de începerea testului, este necesar să se determine zona în care apare defecțiunea (motor, sistem de control sau cutie de viteze).
• Depanarea ar trebui să înceapă cu cele mai simple operații și să continue în ordinea complexității crescânde.

1. Verificați semnele de defecțiuni ale transmisiei automate și condițiile în care acestea apar.

2. Citiți codurile de diagnosticare a erorilor. Notați codurile de eroare, apoi ștergeți codurile din memoria unității de control electronice a transmisiei automate.

3. Efectuați verificări și reglaje de bază (verificarea presiunii în pneuri, verificarea nivelului și stării lichidului transmisiei automate, verificarea mecanismului de control al transmisiei automate etc.), pentru care se pot determina cu ușurință abaterile de la normă.

Notă: analiza rezultatelor verificării nivelului lichidului transmisiei automate:

• Dacă nivelul lichidului de transmisie automată este mai mic decât este necesar, pompa de transmisie automată va capta fluidul de lucru împreună cu aerul, ceea ce va duce la diferite defecțiuni. Bulele de aer prinse în sistemul hidraulic al transmisiei automate provoacă spumare a uleiului. Acest lucru va provoca o presiune instabilă în sistemul hidraulic, care, la rândul său, va duce la o întârziere la schimbarea treptelor de viteză (cuplarea cu întârziere a treptelor) și alunecarea ambreiajelor sau frânelor etc.
• Dacă nivelul lichidului de transmisie automată este mai mare decât este necesar, atunci din cauza rotației angrenajelor mecanismelor planetare se va produce spuma excesivă, ceea ce va avea ca rezultat aceleași consecințe ca și în cazul unui nivel scăzut al transmisiei automate. fluid și va cauza deteriorarea prematură a stării fluidului de lucru.
• În ambele cazuri, bulele de aer provoacă supraîncălzirea, oxidarea fluidului de lucru și depuneri de lac, care deteriorează supapele, cuplajele și actuatoarele. Spuma duce, de asemenea, la eliberarea fluidului de lucru prin ventilatorul carterului transmisiei automate, care este confundat din greșeală cu o scurgere.

4. Efectuați un test rutier pentru a determina necesitatea unor diagnostice suplimentare ale transmisiei automate.

• a) Verificați dacă treptele sunt schimbate corect. Verificați partea electrică a sistemului de control dacă schimbarea vitezei este normală.
• b) Asigurați-vă că defecțiunea se aplică numai transmisiei automate. Dacă există zgomot sau vibrații, surse posibile pot fi compresorul, motorul etc.

5. Citiți codurile de diagnosticare (din nou).

• a) Dacă sunt afișate coduri de eroare când există un simptom al unei defecțiuni, consultați subsecțiunea "Citirea codurilor de eroare de diagnosticare".
• b) Dacă există semne de defecțiune (fără coduri de eroare) sau dacă nu există semne de defecțiune, este necesar să se verifice prezența codurilor de eroare citite înainte de testarea rutieră. Dacă sunt afișate coduri de eroare, consultați subsecțiunea "Citirea codurilor de eroare de diagnosticare", dacă codurile de eroare nu sunt afișate, consultați subsecțiunea "Găsirea defecțiunilor după simptomele lor" din secțiunea "Căutarea defecțiunilor transmisiei automate".

6. Dacă cauza posibilă este o defecțiune a sistemului electronic de control al transmisiei automate. apoi utilizați un tester sau un osciloscop pentru a verifica semnalele de intrare și de ieșire ale unității de control electronice a transmisiei automate.

• a) Dacă există semnale incorecte de intrare și ieșire de la unitatea de comandă electronică a transmisiei automate, verificați cablajul electric conform schemei electrice corespunzătoare.
• b) Dacă nu se găsește nicio defecțiune la verificarea cablajului electric, atunci verificați componentele individuale ale sistemului.

7. Dacă semnalele de la sistemul de control electronic sunt normale sau dacă o cauză posibilă este o defecțiune a sistemului de control hidraulic al transmisiei automate, atunci verificați presiunea în sistemul hidraulic al transmisiei automate (test hidraulic). Dacă starea sistemului hidraulic diferă de cea necesară, atunci efectuați verificările și ajustările corespunzătoare în secțiunea "Verificarea sistemelor mecanice ale transmisiei automate".



8. Dacă presiunea din sistemul hidraulic al transmisiei automate este normală sau dacă o posibilă cauză este o defecțiune a sistemului principal de transmisie automată (partea mecanică), atunci verificați motorul și convertizorul de cuplu cu vehiculul complet oprit (stall-test), identificați piesa defectă și efectuați reparațiile majore necesare.

9. După finalizarea reparației, efectuați un test rutier pentru a vă asigura că problema a fost corectată.

Citirea codurilor de diagnosticare a erorilor

1. Pregătiți mașina pentru inspecție.

• a) Asigurați-vă că bateria este în stare bună, deoarece detectarea defecțiunilor nu este posibilă dacă tensiunea bateriei este scăzută.
• b) Opriți toate echipamentele suplimentare.
• c) Setați selectorul transmisiei automate în poziția "N".

Atenție: nu deconectați bateria până când rezultatele diagnosticului nu sunt citite complet, deoarece codul de eroare va fi șters din memoria unității de comandă electronică atunci când conectorul bateriei sau al unității de comandă a motorului este deconectat.

3. Conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

Atenție: opriți contactul înainte de a conecta testerul.

4. Porniți contactul și citiți codurile de diagnosticare.



5. Determinați defecțiunea utilizând codul de diagnosticare (vezi tabelul "Coduri de eroare ale sistemului de control automat al transmisiei").

6. După ce ați citit codurile de diagnosticare, opriți contactul și deconectați testerul.

Explicații privind funcționarea sistemului de autodiagnosticare

1. Coduri de eroare.

• a) O descriere a structurii codului standard de diagnosticare a erorilor este dată în capitolul "Sistem de injecție de combustibil".
• b) În memoria RAM a unității electronice de comandă pot fi stocate maximum 8 coduri de diagnosticare (în ordinea apariției lor).
• c) Dacă un cod de eroare apare de mai multe ori, acesta va fi stocat în memorie o singură dată.
• d) Dacă numărul de coduri de defecțiune de diagnosticare sau condiții de defecțiune înregistrate depășește 8, atunci codurile de defecțiune înregistrate anterior vor fi înlocuite în memorie cu coduri noi în secvență, începând cu cel mai vechi.

Atenție: Nu deconectați bateria înainte de a citi codurile de diagnosticare sau condițiile de eroare, deoarece acestea vor fi șterse din memoria ECU dacă bateria este deconectată.

Nota:

• Dacă codul de eroare P0715 apare de 4 ori, transmisia intră în modul de urgență (schimbarea vitezei este blocată) și este blocată în treapta a 3-a sau a 2-a.
• Dacă codul de eroare P0720 apare de 4 ori, transmisia intră în modul de urgență (schimbarea vitezelor este blocată) și este blocată în treapta a 3-a sau a 2-a, indicatorul de interval de transmisie automată "N" clipește la o frecvență de 1 Hz.
• Dacă unul dintre codurile de eroare indicate apare de 4 ori, cutia de viteze intră în modul de urgență (schimbarea vitezei este blocată) și este fixată în treapta a 3-a: P0731, P0732, P0733, P0734, P0736.
• Dacă unul dintre codurile de eroare indicate este înregistrat în memoria unității de comandă electronică, cutia de viteze intră în regim de urgență (schimbarea vitezei este blocată) și este fixată în treapta a 3-a: P0740, P0743, P0750, P0755, P0760, P0765, P1723.

2. Coduri de operare de urgență.

• a) Dacă sistemul comută în modul de control de urgență și cutia de viteze este blocată în treapta a 3-a (schimbarea vitezei este blocată), atunci în memoria RAM a unității de control electronice este scris un cod de defecțiune de diagnosticare sub forma unui cod de mod de funcționare de urgență.
• b) Nu pot fi stocate în memorie mai mult de 3 coduri de operare de urgență. Dacă numărul de coduri înregistrate (parametrii modului de urgență) depășește 3, atunci codurile înregistrate anterior vor fi înlocuite în memorie cu coduri noi în succesiune, începând cu cele mai vechi. Același cod de eroare nu poate fi stocat de mai multe ori.
• c) Dacă transmisia este doar în treapta a treia (schimbatorul de viteze blocat) și contactul este pus în poziția "OPRIT", modul limp va fi anulat, dar codurile de diagnosticare a erorilor vor fi stocate în memoria RAM a unității de control electronic.

3. Îndepărtarea automată a codurilor de eroare din memorie.

Toate codurile de eroare de diagnosticare sunt șterse automat din memorie după ce temperatura fluidului de lucru din transmisia automată atinge 50°C de 200 de ori după ce ultimul cod de eroare a fost înregistrat în memorie.

4. Îndepărtarea forțată a codurilor de eroare din memorie.

DTC-urile stocate în memorie pot fi șterse folosind testerul dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• Cheia de contact este setată în poziția "ON".
• Semnalele de la senzorul de poziție a arborelui cotit, de la senzorul de viteză al arborelui de ieșire al cutiei de viteze și de la senzorul de viteză al vehiculului nu au fost detectate.
• Modul de urgență al transmisiei automate nu este activat.

Instrucțiuni pentru depanare în funcție de simptomele acestora

1. Defecțiunile transmisiei automate pot fi cauzate de o funcționare defectuoasă a sistemelor motorului, o reglare necorespunzătoare sau o defecțiune internă a sistemelor electronice sau hidraulice de control al transmisiei sau o defecțiune mecanică a cutiei de viteze. Prin urmare, începeți întotdeauna diagnosticarea verificând nivelul și starea lichidului de lucru din transmisia automată și ajustând cablurile de control.

2. Verificarea sistemelor motorului înseamnă verificarea sistemului de control al motorului, a sistemului de aprindere, a sistemului de combustibil, precum și a motorului în sine.

3. Verificarea pieselor carcasei cutiei de viteze înseamnă verificarea ambreiajelor, frânelor și angrenajelor interne ale cutiei de viteze.

4. La verificarea blocului supapelor de control, acordați atenție cuplurilor de strângere ale șuruburilor, deteriorarea sau deplasarea inelelor O, supapelor și bucșele acestora. Dacă deteriorarea nu poate fi reparată, înlocuiți ansamblul blocului supapei de control.

5. Verificați instalarea corectă a convertorului de cuplu (fără aliniere greșită etc.) și deteriorarea canelurilor. Dacă canelurile sunt deteriorate și repararea este imposibilă, înlocuiți convertizorul de cuplu.

Masă. Coduri de eroare pentru sistemul de control al transmisiei automate.