Cuprins: Demontarea ⇓ Instalare ⇓ Reglarea cablurilor de blocare a…⇓ Verificarea funcționării sistemului…⇓ Verificarea camelor de blocare a…⇓ Reglarea cablului de blocare a…⇓ Verificarea funcționării sistemului…⇓
Mecanism de control al cutiei de viteze.
1 - buton de blocare a selectorului, 2 - mâner selector, 3 - selector, 4 - pârghie, 5 - Camă de blocare a cheii de contact, 6 - Camă de blocare a selectorului de transmisie automată, 7 - Suport, 8 - Cablu de blocare a selectorului de transmisie automată, 9 - Cablu de blocare cheie în contact, 10 - cablu de control al transmisiei automate.
Demontarea
1. Scoateți elementele ornamentale ale consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
2. Deșurubați piulița și scoateți șaiba.
3. Scoateți clema cablului de control al transmisiei automate.
4. Deșurubați șuruburile mecanismului de control al transmisiei și deconectați conectorul.
5. Scoateți mecanismul de control al cutiei de viteze.
6. Deșurubați șuruburile mânerului selectorului și scoateți mânerul.
7. Scoateţi indicatorul de poziţie a selectorului transmisiei automate.
8. Scoateți clema și deșurubați piulița cablului de control al transmisiei automate.
9. Scoateți cablul de control al transmisiei automate.
10. Scoateți cablurile de blocare a selectorului transmisiei automate și cablurile de blocare a cheii de contact.
Instalare
Instalarea mecanismului de control al cutiei de viteze se efectuează în ordinea inversă a demontării;.
Reglarea cablurilor de blocare a selectorului transmisiei automate și a cheii de contact (modele până în 2001)
1. Mutați selectorul din poziția "N" în poziția "P".
2. Asigurați-vă că camele sunt în poziția indicată în ilustrație.
Reglarea cablurilor.
1 - camă de blocare a cheii în contactul, 2 - pârghie, 3 - pini, 4 - came de blocare a selectorului transmisiei automate.
3. Instalați cablul de blocare a selectorului și cablul de blocare a cheii în contact, așa cum se arată în figură. În acest caz, celălalt capăt al cablului de blocare a cheii din contact trebuie fixat în contact, iar cablul de blocare a selectorului trebuie fixat pe pedala de frână în poziția corespunzătoare.
4. Conectați temporar ambele cabluri la selectorul transmisiei automate, așa cum se arată în figură. Fixați bine fiecare cablu de știftul camei corespunzător.
5. Apăsați ușor maneta în direcția "D" și blocați camera de blocare a selectorului transmisiei automate.
6. Trageți ușor cablul de blocare a manetei selectorului în direcția "E". Asigurați-vă că leva de blocare a selectorului transmisiei automate este staționară.
7. Asigurați-vă că vârful cablului de blocare a manetei selectorului atinge știftul camei de blocare a selectorului de viteze automate, apoi fixați împletitura exterioară a cablului cu o piuliță și împletitura interioară cu o șaibă și un știft.
8. Apăsați ușor leva de blocare a cheii din contact în direcția "O".
9. Trageți ușor cablul de blocare a cheii de contact în direcția "G" pentru a strânge cablul, apoi fixați împletitura exterioară a cablului cu piulița.
10. Apăsați maneta în direcția știftului camei de blocare a selectorului transmisiei automate și fixați împletitura interioară cu un știft. Asigurați-vă că leva de blocare a selectorului transmisiei automate este staționară.
11. Verificați dacă capătul cablului de blocare a cheii din contact și cablul de blocare a manetei selectorului sunt fixate.
Verificarea funcționării sistemului de blocare a selectorului transmisiei automate și a cheii în contact (modele până în 2001)
1. După ce v-ați asigurat că selectorul transmisiei automate este setat în poziția "P" și că pedala de frână nu este apăsată, verificați că este imposibil să apăsați butonul de blocare de pe selector și mutați selectorul în orice altă poziție.
2. După ce te-ai asigurat. că cheia din contact este setată în orice altă poziție decât "LOCK" (de exemplu, "ACC"), pedala de frână este apăsată (cursa 32 + 5 mm) și selectorul transmisiei automate este setat în poziția "P", verificați dacă butonul de blocare de pe selector poate fi apăsat și mutați ușor selectorul în orice altă poziție.
3. Apăsând pedala de frână, asigurați-vă că selectorul transmisiei automate poate fi mutat ușor în poziția "P" din orice altă poziție.
4. Asigurați-vă că pedala de frână se mișcă lin.
5. Cu cheia de contact în poziția "LOCK" și apăsând pedala de frână, verificați dacă este imposibil să apăsați butonul de blocare de pe selector.
6. Asigurați-vă că este imposibil să rotiți cheia din contact în poziția "LOCK" atunci când maneta selectorului transmisiei automate este setată într-o altă poziție decât "P".
7. Deplasând selectorul transmisiei automate în poziția "P", asigurați-vă că cheia din contact poate fi rotită ușor în poziția "LOCK".
Verificarea camelor de blocare a selectorului transmisiei automate și a cheii de contact (modele din 2001)
1. Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "P" și instalați came de blocare a cheii de contact, așa cum se arată în figură.
2. Asigurați-vă că camera de blocare a cheii de contact este în poziția "B" și este ținută de știftul de oprire.
3. Asigurați-vă că leva de blocare a pârghiei selectorului de viteze automate este în poziția "A".
4. Asigurați-vă că cheia de contact este setată în poziția "LOCK".
Reglarea cablului de blocare a manetei selectorului de viteze și a cablului de blocare a cheii de contact (modele din 2001)
1. Asigurați-vă că camele sunt în poziția indicată în figură.
2. Instalați cablul de blocare a selectorului și cablul de blocare a cheii în contact, așa cum se arată în figură. În acest caz, celălalt capăt al cablului de blocare a cheii din contact trebuie fixat în contact, iar cablul de blocare a selectorului trebuie fixat pe pedala de frână în poziția corespunzătoare.
3. Conectați temporar ambele cabluri la selectorul transmisiei automate, așa cum se arată în figură. Fixați bine fiecare cablu de știftul camei corespunzător.
4. Trageți ușor cablul de blocare a manetei selectorului de viteze în direcția "E". Asigurați-vă că leva de blocare a selectorului transmisiei automate este staționară.
5. Asigurați-vă că vârful cablului de blocare a manetei selectorului atinge știftul camei de blocare a selectorului transmisiei automate, apoi fixați împletitura exterioară a cablului pe suport folosind un șurub autofiletant.
6. Apăsați ușor camera de blocare a cheii de contact în direcția "Q".
7. Trageți ușor cablul de blocare a cheii de contact în direcția "G" pentru a strânge cablul, apoi fixați împletitura exterioară a cablului cu piulița.
8. Verificați dacă capătul cablului de blocare a cheii din contact și cablul de blocare a manetei selectorului sunt fixate.
Verificarea funcționării sistemului de blocare a selectorului transmisiei automate și a cheii în contact (modele din 2001)
1. După ce v-ați asigurat că selectorul transmisiei automate este setat în poziția "P" și că pedala de frână nu este apăsată, verificați că este imposibil să apăsați butonul de blocare de pe selector și mutați selectorul în orice altă poziție.
2. După ce v-ați asigurat că pedala de frână este apăsată (cursa 15-22 mm) și selectorul transmisiei automate este setat în poziția "P", verificați dacă este posibil să apăsați butonul de blocare de pe selector și mutați ușor selectorul în orice altă poziție.
3. Apăsând pedala de frână, asigurați-vă că selectorul transmisiei automate poate fi mutat ușor în poziția "P" din orice altă poziție.
4. Asigurați-vă că pedala de frână se mișcă lin.
5. Cu cheia de contact în poziția "LOCK", verificați dacă butonul de blocare de pe selector poate fi apăsat, indiferent de poziția pedalei de frână.
6. Asigurați-vă că este imposibil să rotiți cheia din contact în poziția "LOCK" atunci când maneta selectorului transmisiei automate este setată într-o altă poziție decât "P".
7. Deplasând selectorul transmisiei automate în poziția "P", asigurați-vă că cheia din contact poate fi rotită ușor în poziția "LOCK".