Cuprins: Măsuri de precauție ⇓ Modul (DAB, RAV, SAB) ⇓ Airbag șofer și fir spiralat ⇓ Airbag pasager față ⇓
Mașinile sunt echipate cu un sistem de siguranță suplimentar (SRS – Supplemental Restrain System), mai cunoscut sub numele de airbag-uri. Sistemul este alcătuit din senzori instalați pe partea din față a vehiculului, airbag-uri și o unitate de control și diagnosticare. Vehiculul este echipat cu un sistem de airbag HAE–3. Sistemul HAE–3 poate fi instalat în diferite versiuni: DAB 2BPT, DAB PAB 2BPT, DAB PAB 2BPT 2FSAB (DAB – airbag șofer, PAB – airbag pasager față, BPT – pretensionator centură de siguranță, FSAB – airbag lateral).
Sistemul SRS este alcătuit din: o cameră de aer pe partea șoferului, situată în centrul volanului și care conține un airbag pliat și o unitate generatoare de gaz; o cameră de aer pe partea pasagerului din față, situată în tabloul de bord și care conține un airbag pliat și o unitate generatoare de gaz; camere de aer laterale situate în spătarele șoferului și pasagerului din față și care conțin perne rabatate și un generator de gaz.
Unitatea de control SRSCM este amplasată pe podeaua vehiculului, sub corpul încălzitorului, controlează sistemul airbag și include: un accelerometru care detectează decelerarea vehiculului; un fir spiralat (arc) situat în coloana de direcție; circuite electrice și conectori; amortizor pentru genunchi situat sub coloana de direcție. Firul spiralat transmite semnalul indiferent de poziția volanului.
Unitatea SRSCM determină momentul impactului pe baza informațiilor de la accelerometru, care monitorizează constant accelerația vehiculului.
Airbag-ul se declanșează în timpul unei coliziuni frontale sau aproape frontale cu forță moderată până la puternică.
Generatorul de gaz pirotehnic transformă semnalul electric de comandă într-un semnal de aprindere, care provoacă descompunerea pulberii, umflând sacul airbag.
Numai personalul calificat trebuie să aibă permisiunea de a repara airbagurile sau componentele SRS. La efectuarea lucrărilor de service la sistemul SRS, trebuie procedat cu extremă precauție pentru a evita rănirea persoanelor din cauza declanșării neautorizate a airbagurilor șoferului sau pasagerului din față.
Măsuri de precauție
Nedezactivarea sau nerepararea corectă a sistemului airbag poate duce la declanșarea neautorizată a acestora și la vătămări corporale grave. De asemenea, întreținerea necorespunzătoare a sistemului airbag poate duce la nedeclanșarea acestuia în caz de coliziune.
Înainte de a efectua orice operațiune de întreținere, inclusiv demontarea sau instalarea componentelor sistemului, urmați cu atenție aceste instrucțiuni.
1. Înainte de a efectua lucrări de service la sistemul airbag, asigurați-vă că au trecut cel puțin 30 de secunde de la decuplarea contactului și deconectarea cablului negativ al bateriei. Sistemul airbag este echipat cu o sursă de alimentare de urgență care permite declanșarea airbagurilor dacă firele către baterie sunt deconectate în timpul unui accident. Timpul în care sursa de energie de urgență furnizează energie sistemului airbag este de 150 ms.
2. Când firul de la borna negativă a bateriei este deconectat, memoria ceasului și a sistemelor audio este ștearsă. Înainte de a începe, extrageți informații din sistemele de sunet. După ce lucrarea este finalizată, setați ceasul și reinstalați sistemele audio.
3. Simptomele defecțiunii sistemului airbag sunt dificil de verificat, așa că codurile de diagnosticare devin cea mai importantă sursă de informații la depanare.
4. Când depanați sistemul airbag, verificați codurile de eroare stocate în memorie înainte de a deconecta bateria.
5. Nu utilizați piese de schimb pentru airbag-uri de la alte vehicule.
6. Nu dezasamblați și nu reparați componentele sistemului airbag.
7. Dacă vreo componentă SRS a fost scăpată sau prezintă crăpături, îndoituri sau alte defecte la carcasă, suport sau conector, înlocuiți-o cu una nouă.
8. După finalizarea lucrării, verificați sistemul airbag.
În unele cazuri, circuitul martorului luminos de avertizare al airbag-ului poate fi compromis de o altă defecțiune a circuitului. Prin urmare, dacă martorul luminos airbag este aprins constant, verificați dacă toate codurile DTC au fost șterse din memorie.
9. Când efectuați lucrări de sudură electrică, asigurați-vă că deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Modul (DAB, RAV, SAB)
Module DAB (airbag șofer), RAV (airbag pasager față), DSAB (airbag lateral șofer) și PSAB (airbag lateral pasager) constă dintr-un dispozitiv de deschidere și o pernă. Dispozitiv de deschidere (generator de gaz) situat în airbag. Când are loc o coliziune frontală cu o forță suficientă pentru a scurtcircuita SRSCM-ul, curentul începe să circule prin circuitul de declanșare a airbag-ului. Acest curent aprinde încărcătura generatorului de gaz și airbag-ul se declanșează.
1. Când demontați un airbag sau lucrați cu un airbag nou, acesta trebuie poziționat astfel încât suprafața airbagului să fie orientată în sus. În acest caz, maneta de blocare a conectorului cu blocare dublă trebuie să fie în poziția blocată.
2. Nu măsurați niciodată rezistența pedalei de accelerație a airbagului, deoarece acest lucru poate provoca declanșarea acestuia.
3. Depozitați airbagurile la o temperatură de maximum 93°C, ferite de umiditate și interferențe electrice.
4. Când utilizați sudură electrică, deconectați conectorii de la airbag înainte de a începe lucrul.
Cablaj SRS
Cablajul SRS este situat în interiorul unui tub galben, care este diferit de cablajele altor sisteme. Conectorii de pe laturile DAB, PAB, DSAB, PSAB și BPT au jumpere care închid circuitele electrice atunci când conectorii sunt deconectați, prevenind declanșarea nedorită a airbag-ului.
Martor luminos SRSCM
Martorul luminos SRS situat în tabloul de bord este controlat de SRSCM.
În anumite condiții de defecțiune, SRSCM-ul nu poate funcționa și, prin urmare, nu poate controla funcționarea lămpii indicatoare. În aceste cazuri, lampa este activată direct de circuitul corespunzător, care funcționează independent de SRSCM.
1. Dacă nu există tensiune furnizată la SRSCM, lampa rămâne aprinsă continuu.
2. Dacă nu există tensiune internă de funcționare, lampa se aprinde continuu.
3. Dacă SRSCM-ul nu este conectat, lampa se aprinde prin jumperul din conectorul cablajului.
Arc spiralat
Arcul spiralat este alcătuit din două spire răsucite. Se instalează între coloana de direcție și volan și permite volanului să se rotească, menținând în același timp contactul cu circuitul electric al sistemului de siguranță.
Volanul trebuie instalat corect pe coloana de direcție cu arcul elicoidal în poziția neutră, altfel se poate produce ruperea unui fir sau o altă defecțiune.
Airbag șofer și fir spiralat
Îndepărtare
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Atenție: Înainte de a efectua lucrări de service la sistemul airbag, asigurați-vă că au trecut cel puțin 30 de secunde de la decuplarea contactului și de la deconectarea cablului negativ al bateriei.
2. Scoateți capacul volanului și folosiți o cheie Allen pentru a alinia șuruburile de montare ale airbagului șoferului.
3. Când deconectați conectorul electric al bobinei airbagului, instalați dispozitivul de blocare pe conector cu fața spre exterior.
Atenție: Nu folosiți forță excesivă atunci când deconectați conectorul electric al firului spiralat de la airbag.
4. Scoateți airbag-ul șoferului.
Atenție: Airbag-ul demontat trebuie depozitat într-un loc curat și uscat, cu partea din față în sus.
5. Folosind extractorul 09561–11002, scoateți volanul.
Nu loviți volanul, deoarece acest lucru poate deteriora mecanismul de protecție a coloanei de direcție și poate reduce protecția șoferului în cazul unei coliziuni frontale.
Verificarea airbagului
Dacă există defecte, airbag-ul trebuie înlocuit.
Atenție! Nu încercați să măsurați rezistența circuitului de umflare a airbagului, deoarece acest lucru poate duce la declanșarea neautorizată a airbagului șoferului.
1. Verificați dacă capacul airbagului prezintă lovituri, crăpături sau deformări.
2. Verificați dacă airbag-ul prezintă lovituri, crăpături sau deformări.
3. Verificați starea cârligelor și conectorilor pentru a depista eventuale deteriorări, oxidarea contactelor conectorului și deteriorarea cablajului.
4. Verificați carcasa dispozitivului de umflare a airbagului pentru a depista eventuale lovituri, crăpături sau deformări.
5. Plasați airbag-ul pe volan pentru a verifica alinierea și potrivirea.
Verificarea firului spiralat (arcului)
1. Dacă există defecte, firul spiralat trebuie înlocuit.
2. Verificați conectorii electrici și tubul galben de protecție pentru a depista eventualele deteriorări și oxidare a contactelor conectorului.
Airbag pasager față
Îndepărtare
1. Nu dezasamblați și nu reparați nicio componentă a sistemului airbag.
2. Dacă airbag-ul a fost scăpat sau expus la apă, grăsime sau ulei sau dacă există crăpături, adâncituri sau alte defecte la carcasă sau conector, înlocuiți airbag-ul.
3. Airbag-ul demontat trebuie depozitat într-un loc curat și uscat, cu partea din față în sus. Nu așezați pe airbag obiecte care ar putea provoca vătămări grave în cazul declanșării acestuia.
4. Nu expuneți airbag-ul la temperaturi peste 93°C.
5. Unitatea airbag nedeclanșată trebuie poziționată numai în conformitate cu procedurile prescrise.
6. Nu încercați să măsurați rezistența circuitului de umflare a airbagului, deoarece acest lucru poate duce la declanșarea neautorizată a airbagului șoferului.
7. După declanșarea airbagului, acesta trebuie înlocuit împreună cu firul care a fost expus la gazele generatorului de gaz pirotehnic.
Procedură
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Atenție: Înainte de a efectua lucrări de service la sistemul airbag, asigurați-vă că au trecut cel puțin 30 de secunde de la decuplarea contactului și de la deconectarea cablului negativ al bateriei.
2. Scoateți torpedoul.
3. Deconectați conectorul electric al airbagului.
4. Scoateți panoul de bord și airbag-ul.
5. Stratul exterior al airbagului pasagerului din față este integrat cu tabloul de bord, așa că atunci când airbag-ul se declanșează, tabloul de bord trebuie înlocuit.