Spis treści: Środki ostrożności ⇓ Moduł (DAB, RAV, SAB) ⇓ Poduszka powietrzna kierowcy i…⇓ Poduszka powietrzna pasażera z przodu ⇓
Samochody wyposażone są w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS – Supplemental Restrain System), szerzej znany jako poduszki powietrzne. System składa się z czujników zamontowanych z przodu pojazdu, poduszek powietrznych oraz jednostki sterującej i diagnostycznej. Pojazd jest wyposażony w system poduszek powietrznych HAE–3. System HAE–3 może być montowany w różnych wersjach: DAB 2BPT, DAB PAB 2BPT, DAB PAB 2BPT 2FSAB (DAB – poduszka powietrzna kierowcy, PAB – poduszka powietrzna pasażera z przodu, BPT – napinacz pasów bezpieczeństwa, FSAB – boczna poduszka powietrzna).
System SRS składa się z: komory powietrznej po stronie kierowcy, znajdującej się w środkowej części kierownicy i zawierającej składaną poduszkę powietrzną oraz generator gazu; komora powietrzna po stronie pasażera z przodu, umieszczona w desce rozdzielczej i zawierająca składaną poduszkę powietrzną oraz generator gazu; komory powietrzne boczne umieszczone w oparciach foteli kierowcy i pasażera z przodu, zawierające składane poduszki i generator gazu.
Jednostka sterująca SRSCM znajduje się na podłodze pojazdu pod nagrzewnicą i steruje systemem poduszek powietrznych. Zawiera: akcelerometr wykrywający zwalnianie pojazdu; drut spiralny (sprężyna) umieszczony w kolumnie kierowniczej; obwody elektryczne i złącza; bufor kolanowy umieszczony pod kolumną kierowniczą. Przewód spiralny przesyła sygnał niezależnie od położenia kierownicy.
Jednostka SRSCM określa moment uderzenia na podstawie informacji z akcelerometru, który stale monitoruje przyspieszenie pojazdu.
Poduszka powietrzna uruchamia się w przypadku zderzenia czołowego lub niemal czołowego o sile od umiarkowanej do dużej.
Generator gazu pirotechnicznego zamienia sterujący sygnał elektryczny na sygnał zapłonu, który powoduje rozkład proszku i nadmuchanie poduszki powietrznej.
Poduszki powietrzne i elementy układu SRS powinny być serwisowane wyłącznie przez przeszkolony personel. Podczas serwisowania układu SRS należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć obrażeń ciała spowodowanych nieautoryzowanym uruchomieniem poduszek powietrznych kierowcy lub pasażera z przodu.
Środki ostrożności
Nieprawidłowa dezaktywacja lub zaniedbanie konserwacji układu poduszek powietrznych może skutkować nieautoryzowanym uruchomieniem poduszek powietrznych i poważnymi obrażeniami. Ponadto nieprawidłowa konserwacja układu poduszek powietrznych może spowodować, że poduszka powietrzna nie zostanie napełniona podczas kolizji.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności konserwacyjnych, w tym demontażu i montażu podzespołów systemu, należy uważnie zapoznać się z poniższymi wytycznymi.
1. Przed przystąpieniem do serwisowania układu poduszek powietrznych należy upewnić się, że od wyłączenia zapłonu minęło co najmniej 30 sekund, a ujemny przewód akumulatora został odłączony. System poduszek powietrznych jest wyposażony w awaryjne źródło zasilania, które umożliwia napełnienie poduszek powietrznych, jeśli podczas wypadku przewody prowadzące do akumulatora zostaną odłączone. Czas, w którym źródło energii awaryjnej dostarcza energię do układu poduszek powietrznych wynosi 150 ms.
2. Po odłączeniu przewodu od ujemnego zacisku akumulatora pamięć zegara i systemu dźwiękowego zostaje skasowana. Zanim zaczniesz, wyodrębnij informacje z systemów dźwiękowych. Po zakończeniu prac należy ustawić zegar i ponownie zainstalować systemy dźwiękowe.
3. Objawy awarii układu poduszek powietrznych są trudne do zweryfikowania, dlatego kody diagnostyczne stają się najważniejszym źródłem informacji podczas rozwiązywania problemów.
4. Podczas rozwiązywania problemów z układem poduszek powietrznych należy sprawdzić kody błędów zapisane w pamięci przed odłączeniem akumulatora.
5. Nie należy używać zapasowych części poduszek powietrznych z innych pojazdów.
6. Nie rozmontowuj i nie naprawiaj podzespołów układu poduszek powietrznych.
7. Jeśli którykolwiek z podzespołów układu SRS został upuszczony lub ma pęknięcia, wgniecenia lub inne uszkodzenia obudowy, wspornika lub złącza, należy wymienić je na nowe.
8. Po zakończeniu prac należy sprawdzić układ poduszek powietrznych.
W niektórych przypadkach obwód kontrolki poduszki powietrznej może być uszkodzony z powodu usterki innego obwodu. Dlatego jeśli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się stale, należy sprawdzić, czy wszystkie kody DTC zostały usunięte z pamięci.
9. Podczas wykonywania prac spawalniczych należy pamiętać o odłączeniu przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Moduł (DAB, RAV, SAB)
Moduły DAB (poduszka powietrzna kierowcy), RAV (poduszka powietrzna pasażera z przodu), DSAB (poduszka powietrzna kierowcy) i PSAB (poduszka powietrzna pasażera) składają się z urządzenia otwierającego i poduszki. Urządzenie otwierające (generator gazowy) znajduje się w poduszce powietrznej. W przypadku zderzenia czołowego z siłą na tyle dużą, że dochodzi do zwarcia układu SRSCM, przez obwód wyzwalania poduszki powietrznej zaczyna płynąć prąd. Prąd ten zapala ładunek generatora gazu i następuje wyzwolenie poduszki powietrznej.
1. Podczas demontażu poduszki powietrznej lub wymiany nowej poduszki powietrznej należy ją umieścić tak, aby powierzchnia poduszki była skierowana ku górze. W tym przypadku dźwignia blokująca łącznika dwublokującego musi znajdować się w pozycji zablokowanej.
2. Nigdy nie mierz oporu zapalnika poduszki powietrznej, gdyż może to spowodować jej odpalenie.
3. Przechowuj poduszki powietrzne w temperaturze nie wyższej niż 93°C, z dala od wilgoci i zakłóceń elektrycznych.
4. W przypadku spawania elektrycznego, przed rozpoczęciem pracy należy odłączyć złącza od poduszki powietrznej.
Wiązka przewodów SRS
Wiązka przewodów SRS znajduje się wewnątrz żółtej rurki, co różni się od wiązek przewodów innych systemów. Złącza po stronie DAB, PAB, DSAB, PSAB i BPT wyposażone są w zworki, które zamykają obwody elektryczne po odłączeniu złączy, zapobiegając niepożądanemu zadziałaniu poduszek powietrznych.
Kontrolka ostrzegawcza SRSCM
Kontrolka SRS umieszczona na zestawie wskaźników sterowana jest przez SRSCM.
W pewnych warunkach awaryjnych układ SRSCM nie może działać i nie może kontrolować działania lampki kontrolnej. W takich przypadkach lampa jest bezpośrednio aktywowana przez odpowiedni obwód, który działa niezależnie od SRSCM.
1. Jeżeli do modułu SRSCM nie jest dostarczane napięcie, lampa będzie świecić światłem ciągłym.
2. Jeżeli nie ma wewnętrznego napięcia roboczego, lampa świeci światłem ciągłym.
3. Jeżeli SRSCM nie jest podłączony, lampę włącza się poprzez zworkę w złączu wiązki przewodów.
Sprężyna spiralna
Sprężyna spiralna składa się z dwóch skręconych zwojów. Jest on zamontowany pomiędzy kolumną kierownicy a kierownicą i umożliwia obrót kierownicy, zapewniając jednocześnie stały kontakt z obwodem elektrycznym systemu bezpieczeństwa.
Kierownica musi być prawidłowo zamontowana na kolumnie kierowniczej, a sprężyna śrubowa ustawiona w pozycji neutralnej, w przeciwnym razie może dojść do pęknięcia przewodu lub innej usterki.
Poduszka powietrzna kierowcy i przewód cewki
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do serwisowania układu poduszek powietrznych należy upewnić się, że od wyłączenia zapłonu minęło co najmniej 30 sekund, a ujemny przewód akumulatora został odłączony.
2. Zdejmij osłonę kierownicy i za pomocą klucza imbusowego wyrównaj śruby mocujące poduszkę powietrzną kierowcy.
3. Odłączając złącze elektryczne cewki poduszki powietrznej, zamontuj urządzenie blokujące na złączu, kierując je na zewnątrz.
Ostrzeżenie: Nie należy stosować nadmiernej siły podczas odłączania złącza elektrycznego przewodu cewki od poduszki powietrznej.
4. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy.
Ostrzeżenie: Wyjętą poduszkę powietrzną należy przechowywać w czystym i suchym miejscu, przednią stroną skierowaną do góry.
5. Za pomocą ściągacza 09561–11002 zdejmij kierownicę.
Nie uderzaj w kierownicę, gdyż może to uszkodzić mechanizm ochronny kolumny kierowniczej i zmniejszyć poziom ochrony kierowcy w przypadku zderzenia czołowego.
Sprawdzanie poduszki powietrznej
Jeśli występują jakiekolwiek uszkodzenia, poduszkę powietrzną należy wymienić.
Ostrzeżenie! Nie próbuj mierzyć rezystancji obwodu nadmuchu poduszki powietrznej, ponieważ może to spowodować nieautoryzowane uruchomienie poduszki powietrznej kierowcy.
1. Sprawdź, czy na pokrywie poduszki powietrznej nie ma wgnieceń, pęknięć lub odkształceń.
2. Sprawdź, czy na poduszce powietrznej nie ma wgnieceń, pęknięć lub odkształceń.
3. Sprawdź stan haków i złączy, czy nie są uszkodzone, czy styki złączy nie są utlenione lub czy nie doszło do uszkodzenia wiązki przewodów.
4. Sprawdź, czy na obudowie poduszki powietrznej nie ma wgnieceń, pęknięć lub odkształceń.
5. Umieść poduszkę powietrzną na kierownicy, aby sprawdzić jej ustawienie i dopasowanie.
Sprawdzanie drutu spiralnego (sprężyny)
1. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń drut spiralny należy wymienić.
2. Sprawdź złącza elektryczne oraz żółtą rurkę ochronną pod kątem uszkodzeń i utlenienia styków złącza.
Poduszka powietrzna pasażera z przodu
Wyjmowanie
1. Nie rozmontowuj i nie naprawiaj żadnych elementów układu poduszek powietrznych.
2. Jeśli poduszka powietrzna została upuszczona lub wystawiona na działanie wody, smaru lub oleju, bądź jeśli na obudowie lub złączu występują pęknięcia, wgniecenia lub inne uszkodzenia, należy wymienić poduszkę powietrzną.
3. Wyjętą poduszkę powietrzną należy przechowywać w czystym i suchym miejscu, przednią stroną skierowaną do góry. Nie umieszczaj na poduszce powietrznej żadnych przedmiotów, które mogłyby spowodować poważne obrażenia w przypadku jej otwarcia.
4. Nie wystawiaj poduszki powietrznej na działanie temperatur powyżej 93°C.
5. Nieaktywną poduszkę powietrzną można umieścić w odpowiednim położeniu wyłącznie zgodnie z określonymi procedurami.
6. Nie należy podejmować prób pomiaru rezystancji obwodu poduszki powietrznej, gdyż może to spowodować nieautoryzowane uruchomienie poduszki powietrznej kierowcy.
7. Po odpaleniu poduszki powietrznej należy ją wymienić wraz z przewodem, który był narażony na działanie gazów z generatora gazu pirotechnicznego.
Procedura
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do serwisowania układu poduszek powietrznych należy upewnić się, że od wyłączenia zapłonu minęło co najmniej 30 sekund, a ujemny przewód akumulatora został odłączony.
2. Wyjmij schowek.
3. Odłącz złącze elektryczne poduszki powietrznej.
4. Zdejmij deskę rozdzielczą i poduszkę powietrzną.
5. Zewnętrzna warstwa poduszki powietrznej pasażera z przodu jest zintegrowana z deską rozdzielczą, dlatego po napełnieniu poduszki powietrznej deska rozdzielcza musi zostać wymieniona.