Odmrażacz tylnej szyby (Hyundai Elantra XD)

Odmrażanie tylnej szyby odbywa się za pomocą grzałki, która składa się z szeregu równoległych przewodników natryskiwanych na szybę. Pod wpływem przepływu prądu przewodniki nagrzewają się, odmrażają i oczyszczają tylną szybę z wilgoci. Prąd jest dostarczany z przekaźnika umieszczonego w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Jeżeli po upływie 15 minut szyba nie będzie przejrzysta, należy ponownie włączyć grzejnik na drugi cykl, tj. na kolejne 15 minut.

Badanie

Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania działania odmrażacza tylnej szyby owiń sondę woltomierza folią aluminiową lub aluminiową, aby zapobiec uszkodzeniu paska przewodzącego odmrażacza. Aby stwierdzić przerwę należy nacisnąć folię palcem i przesunąć ją wzdłuż paska przewodzącego.

1. Uruchom silnik i włącz ogrzewanie tylnej szyby. Podłącz ujemną sondę woltomierza do masy pojazdu. Podłącz sondę woltomierza kolejno do środka każdego paska odmrażacza tylnej szyby. Woltomierz powinien wskazywać napięcie około 6 V.





2. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie 12 V, oznacza to, że pasek przewodzący grzejnika ma przerwę po stronie między punktem podłączenia woltomierza a stroną grzejnika podłączoną do uziemienia.



3. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie niższe niż 0 V, oznacza to, że pasek przewodzący grzałki ma przerwę po stronie między punktem podłączenia woltomierza a stroną grzałki podłączoną do dodatniego bieguna akumulatora.



4. Aby określić punkt przerwania, należy przesunąć sondę wzdłuż paska przewodzącego grzejnika w odpowiednim kierunku. Punkt, w którym napięcie pokazywane przez woltomierz ulega gwałtownej zmianie, nazywa się punktem przełamania.





5. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję każdego paska przewodzącego między bocznym zaciskiem grzejnika a środkiem każdego paska. Część paska, w której występuje przerwa, będzie miała rezystancję dwukrotnie większą od rezystancji pozostałych pasków grzewczych.

Naprawa paska przewodzącego grzejnika

1. Aby naprawić pasek przewodzący grzejnika, przygotuj następujące materiały i narzędzia:

• masa przewodząca;
• drobno rozproszona masa przewodząca;
• taśma klejąca;
• rozpuszczalnik;
• szczotka.

2. Przetrzyj powierzchnię szklaną w pobliżu przerwy w pasku przewodzącym grzejnika rozpuszczalnikiem i przyklej paski taśmy klejącej po obu stronach paska przewodzącego.

3. Nałożyć trzy warstwy masy przewodzącej w odstępach 15-minutowych. Zdejmij taśmę klejącą i odczekaj, aż masa przewodząca wyschnie. Po 24 godzinach nadmiar masy przewodzącej usuń ostrym nożem.

Ostrzeżenie! Po przywróceniu przewodzącego paska grzejnika, wyczyść szkło wzdłuż paska grzejnika lekko wilgotną szmatką.