Spis treści: Poduszka powietrzna kierowcy i…⇓ Funkcje i elementy systemu SRS ⇓ Przełącznik poduszki powietrznej…⇓ Wyłączanie i włączanie czołowej…⇓ Boczne poduszki powietrzne ⇓ Górna boczna poduszka powietrzna ⇓ Konserwacja dodatkowego systemu…⇓
Rysunek. 1.173. Dodatkowy system bezpieczeństwa biernego: 1 – czołowa poduszka powietrzna kierowcy; 2 – czołowa poduszka powietrzna pasażera; 3 – boczne poduszki powietrzne przednie; 4 – boczne poduszki powietrzne górne
Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera z przodu
Rysunek. 1,174. Poduszka powietrzna kierowcy
Rysunek. 1,175. Poduszka powietrzna pasażera z przodu
Samochód wyposażony jest w dodatkowy system bezpieczeństwa biernego (poduszki powietrzne) SRS. Obecność tego systemu można rozpoznać po napisie "SRS AIR BAG" na osłonie poduszki powietrznej w kierownicy oraz na tapicerce panelu po stronie pasażera z przodu, nad schowkiem.
Pełna wersja znajduje się na stronie internetowej hyundaibook.ru
Opcjonalny system bezpieczeństwa biernego SRS Hyundaia składa się z poduszek powietrznych instalowanych pod poduszkami pośrodku kierownicy oraz w panelu po stronie pasażera z przodu, nad schowkiem podręcznym. Celem opcjonalnego systemu bezpieczeństwa biernego (poduszek powietrznych) SRS jest zapewnienie dodatkowego bezpieczeństwa kierowcy lub pasażerowi z przodu w przypadku umiarkowanych lub silnych zderzeń czołowych.
Notatka. Należy sprawdzić informacje dotyczące układu SRS na etykietach znajdujących się z tyłu osłony przeciwsłonecznej po stronie kierowcy oraz wewnątrz schowka podręcznego.
Funkcje i elementy systemu SRS
Dodatkowy system przytrzymujący (SRS) obejmuje następujące elementy:
- zespół przedniej poduszki powietrznej kierowcy;
- zespół poduszki powietrznej pasażera z przodu;
- lampka ostrzegawcza SRS (SRI);
- elektroniczna jednostka sterująca SRS (Supplemental Restraint System) (SRSCM).
Elektroniczny moduł sterujący SRS (Supplemental Restraint System) (SRSCM) stale monitoruje wszystkie elementy systemu, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji "ON", i określa, czy uderzenie czołowe lub prawie czołowe było na tyle silne, że spowodowało wyzwolenie poduszek powietrznych.
Lampka kontrolna SRS (SRI) na desce rozdzielczej miga przez około 6 sekund po przekręceniu kluczyka w położenie "ON" lub po uruchomieniu silnika, a następnie gaśnie.
Poduszki powietrzne znajdują się na środku kierownicy oraz w panelu naprzeciwko przedniego siedzenia pasażera, nad schowkiem podręcznym. Kiedy elektroniczny moduł sterujący SRS (Supplemental Restraint System) (SRSCM) wykryje uderzenie czołowe o wystarczającej sile, automatycznie wyzwala poduszki powietrzne.
Podczas rozwijania poduszka powietrzna, która rozszerza się po napełnieniu gazem, wybija osłonę, która pęka wzdłuż specjalnego szwu.
Całkowicie wyzwolona poduszka powietrzna w połączeniu z prawidłowo zapiętym pasem bezpieczeństwa spowalnia ruch kierowcy lub pasażera z przodu do przodu, zmniejszając w ten sposób ryzyko obrażeń głowy i klatki piersiowej.
Po napełnieniu gazem poduszka powietrzna natychmiast zaczyna się opróżniać, zapewniając kierowcy widoczność do przodu.
Przełącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu ("ON/OFF")
Rysunek. 1,176. Przełącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu
Jeżeli przedni fotel pasażera nie jest zajęty lub zamontowany jest na nim fotelik dziecięcy (fotelik dziecięcy), poduszkę powietrzną tego siedzenia można tymczasowo wyłączyć za pomocą włącznika/wyłącznika (Rys. 1.176). Jeżeli w wyjątkowych przypadkach na przednim siedzeniu wymagany jest fotelik dziecięcy tyłem do kierunku jazdy, należy wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera, aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka.
Wyłączanie i włączanie czołowej poduszki powietrznej pasażera
Aby tymczasowo wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera, włóż kluczyk główny do włącznika/wyłącznika poduszki powietrznej znajdującego się po prawej stronie panelu przedniego i obróć go do pozycji OFF. Kontrolka poduszki powietrznej "OFF" zaświeci się i pozostanie zapalona do momentu aktywacji poduszki powietrznej.
Aby włączyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, należy włożyć kluczyk główny do wyłącznika poduszki powietrznej ON/OFF i obrócić go do pozycji ON. Wskaźnik poduszki powietrznej "OFF" zgaśnie.
Notatka. Niedopuszczalne jest instalowanie fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera, jeżeli włącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu znajduje się w pozycji "ON", tj. Poduszka powietrzna jest aktywowana.
Notatka. W sytuacji awaryjnej dopuszcza się montaż fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera, jeśli wyłącznik aktywacji poduszki powietrznej pasażera z przodu znajduje się w pozycji "OFF", tj. Poduszka powietrzna jest wyłączona.
Uwaga! Jeżeli wyłącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu ulegnie awarii, na tablicy rozdzielczej zapali się lampka ostrzegawcza. Ponadto, jeśli lampka ostrzegawcza nie zaświeci się, sterownik systemu bezpieczeństwa ponownie włączy poduszkę powietrzną, a poduszka powietrzna napełni się w przypadku zderzenia czołowego, nawet jeśli włącznik/wyłącznik jest ustawiony w pozycji OFF.
Uwaga! Jeżeli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej nie zapala się po przekręceniu wyłącznika zapłonu do pozycji "ON" lub jeżeli zapala się podczas jazdy samochodem, należy natychmiast zlecić kontrolę wyłącznika poduszki powietrznej pasażera, napinacza pasa bezpieczeństwa i poduszek powietrznych w autoryzowanym serwisie. Dealer Hyundaia.
Boczne poduszki powietrzne
Pojazd jest wyposażony w boczne poduszki powietrzne na każdym przednim siedzeniu. Zadaniem bocznej poduszki powietrznej jest zapewnienie kierowcy i pasażerowi obok ochrony zapewnianej przez pasy bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne chroniące przed uderzeniem bocznym są zaprojektowane tak, aby wyzwalać się tylko w przypadku niektórych zderzeń bocznych, w zależności od siły i kąta uderzenia, prędkości pojazdu i miejsca uderzenia. Boczne poduszki powietrzne nie są zaprojektowane do wyzwalania się w przypadku każdego zderzenia bocznego.
Górna boczna poduszka powietrzna
Rysunek. 1,177. Lokalizacje czujników uderzenia bocznego
Górne boczne poduszki powietrzne montowane są wzdłuż relingów dachowych pojazdu po obu stronach nad przednimi i tylnymi drzwiami. Został zaprojektowany, aby chronić głowy pasażerów na przednich i tylnych siedzeniach zewnętrznych podczas niektórych uderzeń bocznych.
Górne boczne poduszki powietrzne napełniają się tylko podczas niektórych uderzeń bocznych, w zależności od siły, kierunku, prędkości i miejsca uderzenia. Nie są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały wszystkie rodzaje uderzeń bocznych, czołowych i tylnych i nie zadziałają w większości sytuacji przewrócenia się pojazdu.
Konserwacja dodatkowego systemu bezpieczeństwa SRS (system poduszek powietrznych)
Dodatkowy system przytrzymujący (SRS) nie wymaga konserwacji i nie zawiera komponentów ani części, które można bezpiecznie naprawić samodzielnie. Jeżeli lampka kontrolna SRS (SRI) nie zapala się lub świeci światłem ciągłym, należy natychmiast skontaktować się z autoryzowanym dealerem Hyundai w celu sprawdzenia systemu bezpieczeństwa biernego SRS.
Wszelkie prace konserwacyjne przy systemie SRS (poduszki powietrznej) lub w jego pobliżu, takie jak demontaż, montaż, naprawy lub jakiekolwiek prace przy kierownicy, powinny być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel. Niewłaściwe obchodzenie się z elementami lub okablowaniem dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) może spowodować poważne obrażenia.