Садржај: Мере предострожности ⇓ Модул (DAB, RAB, SAB) ⇓ Возачев ваздушни јастук и кабл за…⇓ Ваздушни јастук за сувозача на…⇓
Аутомобили су опремљени додатним безбедносним системом (SRS – Supplemental Restrain System), познатијим као ваздушни јастуци. Систем се састоји од сензора инсталираних на предњој страни возила, ваздушних јастука и контролне и дијагностичке јединице. Возило је опремљено системом ваздушних јастука HAE–3. Систем HAE–3 може се уградити у различитим верзијама: DAB 2BPT, DAB PAB 2BPT, DAB PAB 2BPT 2FSAB (DAB – ваздушни јастук возача, PAB – ваздушни јастук сувозача, BPT – затезач сигурносног појаса, FSAB – бочни ваздушни јастук).
SRS се састоји од: ваздушне коморе на страни возача која се налази у средини волана и садржи склопљени ваздушни јастук и јединицу генератора гаса; ваздушна комора на страни сувозача, која се налази у инструмент табли и садржи склопљени ваздушни јастук и јединицу генератора гаса; бочне ваздушне коморе смештене у наслонима возача и сувозача и које садрже преклопљене јастуке и јединицу генератора гаса.
Контролна јединица SRSCM се налази на поду возила испод језгра грејача и контролише систем ваздушних јастука, а укључује: акцелерометар који детектује успоравање возила; спирална жица (опруга) која се налази у стубу управљача; електрична кола и конектори; одбојник за колена који се налази испод стуба управљача. Спирална жица преноси сигнал без обзира на положај волана.
SRSCM јединица одређује тренутак удара на основу информација са акцелерометра, који стално прати убрзање возила.
Ваздушни јастук се активира током фронталног или скоро фронталног судара умерене до јаке силе.
Пиротехнички генератор гаса претвара контролни електрични сигнал у сигнал паљења, што узрокује разлагање праха, надувавање ваздушног јастука.
Само обучено особље треба да буде дозвољено да сервисира ваздушне јастуке или компоненте SRS система. Приликом сервисирања SRS система, мора се водити рачуна о изузетном опрезу како би се избегле повреде особља услед неовлашћеног активирања ваздушних јастука возача или сувозача.
Мере предострожности
Неправилно деактивирање или сервисирање система ваздушних јастука може довести до неовлашћеног активирања ваздушних јастука и озбиљних повреда. Такође, неправилно одржавање система ваздушних јастука може довести до тога да се ваздушни јастук неће активирати у случају судара.
Пре него што извршите било какво одржавање, укључујући уклањање или инсталирање системских компоненти, пажљиво пратите ова упутства.
1. Пре сервисирања система ваздушних јастука, уверите се да је прошло најмање 30 секунди након искључивања паљења и одспојавања негативног кабла акумулатора. Систем ваздушних јастука је опремљен извором напајања за случај нужде који омогућава да се ваздушни јастуци активирају ако се жице до акумулатора одспоје током несреће. Време током којег извор енергије за хитне случајеве снабдева систем ваздушних јастука енергијом је 150 ms.
2. Када се жица са негативног пола батерије искључи, меморија сата и звучног система се брише. Пре него што почнете, извуците информације из звучних система. Када је посао завршен, подесите сат и поново инсталирајте звучне системе.
3. Симптоме квара система ваздушних јастука је тешко проверити, па дијагностички кодови постају најважнији извор информација приликом решавања проблема.
4. Приликом решавања проблема са системом ваздушних јастука, проверите кодове грешака сачуване у меморији пре него што искључите батерију.
5. Не користите резервне делове ваздушних јастука из других возила.
6. Не растављајте или поправљајте компоненте система ваздушних јастука.
7. Ако је било која компонента SRS система испуштена или има пукотине, удубљења или друге недостатке на кућишту, носачу или конектору, замените их новим.
8. Након завршетка рада, проверите систем ваздушних јастука.
У неким случајевима, коло упозоравајуће лампице ваздушног јастука може бити угрожено кваром другог кола. Стога, ако је лампица упозорења за ваздушне јастуке стално упаљена, проверите да ли су сви DTC кодови обрисани из меморије.
9. Приликом извођења електричних заваривачких радова, обавезно искључите жицу са негативног терминала батерије.
Модул (DAB, RAB, SAB)
Модули DAB (ваздушни јастук за возача), PAB (ваздушни јастук за сувозача), DSAB (ваздушни јастук на страни возача) и PSAB (ваздушни јастук на страни сувозача) састоје се од уређаја за активирање и ваздушног јастука. Уређај за активирање (генератор гаса) налази се у ваздушном јастуку. Када дође до фронталног судара са довољном силом да кратко споји SRSCM, струја почиње да тече кроз коло за активирање ваздушних јастука. Ова струја пали пуњење генератора гаса и ваздушни јастук се активира.
1. Приликом уклањања ваздушног јастука или рада са новим ваздушним јастуком, он мора бити постављен тако да површина ваздушног јастука буде окренута нагоре. У овом случају, полуга за закључавање двоструког закључавајућег конектора мора бити у закључаном положају.
2. Никада не мерите отпор пипкасте ваздушне јастуке јер то може проузроковати његово активирање.
3. Ваздушне јастуке чувајте на температури не вишој од 93°C, даље од влаге и електричних сметњи.
4. Приликом коришћења електричног заваривања, искључите конекторе са ваздушног јастука пре почетка рада.
SRS ожичење
Кабелски сноп SRS-а се налази унутар жуте цеви, која се разликује од каблова других система. Конектори на странама DAB, PAB, DSAB, PSAB и BPT имају краткоспојнике који затварају електрична кола када су конектори искључени, спречавајући нежељено активирање ваздушних јастука.
SRSCM упозоравајућа лампица
SRS индикаторску лампицу која се налази у инструмент табли контролише SRSCM.
Под одређеним условима квара, SRSCM не може да функционише и стога не може да контролише рад индикаторске лампице. У овим случајевима, лампа се директно активира одговарајућим колом, које ради независно од SRSCM-а.
1. Ако нема напона на SRSCM-у, лампица остаје непрекидно упаљена.
2. Ако нема унутрашњег радног напона, лампа светли непрекидно.
3. Ако SRSCM није повезан, лампа се пали преко краткоспојника у конектору кабловског снопа.
Спирална опруга
Спирална опруга се састоји од две увијене завојнице. Инсталиран је између стуба управљача и волана и омогућава окретање волана уз стално одржавање контакта са електричним колом сигурносног система.
Волан мора бити правилно постављен на стуб управљача са опругом постављеном у неутралан положај, у супротном може доћи до прекида жице или другог квара.
Возачев ваздушни јастук и кабл за завојницу
Уклањање
1. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
Упозорење: Пре сервисирања система ваздушних јастука, уверите се да је прошло најмање 30 секунди након искључивања паљења и одспојавања негативног кабла акумулатора.
2. Скините поклопац волана и помоћу имбус кључа поравнајте завртње за монтажу возачевог ваздушног јастука.
3. Приликом искључења електричног конектора жице завојнице ваздушног јастука, инсталирајте уређај за закључавање на конектор окренут ка споља.
Упозорење: Не користите прекомерну силу приликом одвајања електричног конектора кабла од ваздушног јастука.
4. Уклоните ваздушни јастук возача.
Упозорење: Уклоњени ваздушни јастук мора се чувати на чистом и сувом месту, са предњом страном окренутом нагоре.
5. Користећи извлакач 09561–11002, уклоните волан.
Не ударајте волан јер то може оштетити механизам заштите управљачког стуба и смањити заштиту возача у случају фронталног судара.
Провера ваздушног јастука
Ако постоје било какви недостаци, ваздушни јастук мора бити замењен.
Упозорење! Не покушавајте да мерите отпор у колу за надувавање ваздушних јастука, јер то може довести до неовлашћеног активирања возачевог ваздушног јастука.
1. Проверите да ли на поклопцу ваздушног јастука има удубљења, пукотина или деформација.
2. Проверите да ли на ваздушном јастуку има удубљења, пукотина или деформација.
3. Проверите стање кукица и конектора на оштећења, оксидацију контаката конектора и оштећења кабла.
4. Прегледајте кућиште ваздушног јастука да ли има удубљења, пукотина или деформација.
5. Поставите ваздушни јастук на волан да бисте проверили његово поравнање и приањање.
Провера спиралне жице (опруге)
1. Ако постоје било какви недостаци, спиралну жицу је потребно заменити.
2. Проверите електричне конекторе и жуту заштитну цев на оштећења и оксидацију контаката конектора.
Ваздушни јастук за сувозача на предњем делу
Уклањање
1. Не растављајте или поправљајте компоненте система ваздушних јастука.
2. Ако је ваздушни јастук испуштен или изложен води, масти или уљу, или ако постоје пукотине, удубљења или други недостаци на кућишту или конектору, замените ваздушни јастук.
3. Уклоњени ваздушни јастук мора се чувати на чистом и сувом месту, са предњом страном окренутом нагоре. Не стављајте никакве предмете на ваздушни јастук који би могли проузроковати озбиљне повреде ако се ваздушни јастук активира.
4. Не излажите ваздушни јастук температурама изнад 93°C.
5. Неактивирана јединица ваздушног јастука мора бити постављена само у складу са прописаним процедурама.
6. Не покушавајте да мерите отпор кола за надувавање ваздушних јастука, јер то може довести до неовлашћеног активирања возачевог ваздушног јастука.
7. Након што се ваздушни јастук активира, мора се заменити заједно са жицом која је била изложена гасовима пиротехничког генератора гаса.
Поступак
1. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
Упозорење: Пре сервисирања система ваздушних јастука, уверите се да је прошло најмање 30 секунди након искључивања паљења и одспојавања негативног кабла акумулатора.
2. Уклоните преграду за рукавице.
3. Искључите електрични конектор ваздушног јастука.
4. Уклоните инструмент таблу и ваздушни јастук.
5. Спољни слој сувозачевог ваздушног јастука је интегрисан са инструмент таблом, тако да када се ваздушни јастук активира, инструмент табла мора бити замењена.