Układ SRS składa się z: komory powietrznej po stronie kierowcy, umieszczonej pośrodku kierownicy, zawierającej złożoną poduszkę powietrzną oraz generatora gazu; komora powietrzna po stronie pasażera z przodu, zlokalizowana w desce rozdzielczej i zawierająca złożoną poduszkę powietrzną oraz generator gazu; boczne komory powietrzne umieszczone w oparciach kierowcy i pasażera z przodu, zawierające zwijane poduszki powietrzne i agregat prądotwórczy. Jednostka sterująca SRSCM znajduje się na podłodze pojazdu i steruje systemem poduszek powietrznych i zawiera: akcelerometr wykrywający opóźnienie pojazdu; drut spiralny (sprężyna) umieszczony w kolumnie kierownicy; obwody elektryczne i złącza. Drut spiralny przekazuje sygnał niezależnie od położenia kierownicy.
SRSCM określa moment kolizji na podstawie informacji z akcelerometru, który stale monitoruje przyspieszenie pojazdu.
Generator gazu pirotechnicznego przekształca elektryczny sygnał sterujący na sygnał zapłonu, powodując rozkład proszku i napełnienie poduszki powietrznej.
Serwisowanie poduszek powietrznych i podzespołów układu SRS powinno być dozwolone wyłącznie specjalnie przeszkolonemu personelowi. Podczas serwisowania układu SRS należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć obrażeń personelu w wyniku nieuprawnionego wyzwolenia poduszek powietrznych kierowcy lub pasażera z przodu.
Środki ostrożności
Niezastosowanie się do procedury wyłączania lub konserwacji systemu poduszek powietrznych może spowodować nieuprawnione wyzwolenie poduszek powietrznych, co może skutkować poważnymi obrażeniami. Ponadto niewłaściwa konserwacja układu poduszek powietrznych może spowodować, że poduszka powietrzna nie zostanie napełniona podczas kolizji.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności konserwacyjnych, w tym demontażu lub montażu komponentów systemu, należy dokładnie zapoznać się z poniższymi wytycznymi.
1. Przed przystąpieniem do serwisowania układu poduszek powietrznych należy upewnić się, że od wyłączenia zapłonu i odłączenia przewodu od ujemnego bieguna akumulatora minęło co najmniej 30 sekund. Układ poduszek powietrznych jest wyposażony w awaryjne źródło zasilania, które umożliwia wyzwolenie poduszek powietrznych w przypadku odłączenia przewodów akumulatora w wyniku wypadku. Czas, w którym awaryjne źródło energii dostarcza energię do układu poduszek powietrznych, wynosi 150 ms.
2. Odłączenie przewodu od ujemnego bieguna akumulatora powoduje skasowanie pamięci zegara i systemów dźwiękowych. Przed rozpoczęciem pracy wydobądź informacje z systemów dźwiękowych. Po zakończeniu pracy ustaw zegar i ponownie zainstaluj nagłośnienie.
3. Objawy awarii systemu poduszek powietrznych są trudne do sprawdzenia, dlatego kody diagnostyczne stają się najważniejszym źródłem informacji podczas rozwiązywania problemów.
4. Podczas rozwiązywania problemów z systemem poduszek powietrznych, przed odłączeniem akumulatora sprawdź zapisane kody usterek.
5. Nie używaj części zamiennych do poduszek powietrznych z innych samochodów.
6. Nie demontuj ani nie naprawiaj elementów układu poduszek powietrznych.
7. Jeżeli jakikolwiek element SRS spadnie lub będzie miał pęknięcia, wgniecenia lub inne wady na obudowie, wsporniku lub złączu, należy go wymienić na nowy.
8. Po wykonaniu prac sprawdzić układ poduszek powietrznych.
W niektórych przypadkach obwód lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej może zostać przerwany przez inną usterkę obwodu. Dlatego też, jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się stale, sprawdź, czy wszystkie kody DTC zostały usunięte z pamięci.
9. Podczas wykonywania prac związanych ze spawaniem elektrycznym należy pamiętać o odłączeniu przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.