Wyjmowanie
1. Odłącz wąż ciśnieniowy od pompy.
2. Odłączyć filtr ssący od złącza ssącego i spuścić płyn do pojemnika.
3. Odkręć śruby mocujące pompę i zdejmij pasek napędowy.
4. Odkręć śrubę regulującą naciąg paska.
5. Zdjąć pasek napędowy z koła pasowego pompy wspomagania kierownicy.
6. Odkręć śruby mocujące pompę i wyjmij śrubę regulującą naciąg paska.
7. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
Uwaga: Zachowaj ostrożność, gdyż z pompy może wyciekać płyn.
8. Zdejmij wspornik pompy wspomagania kierownicy.
Demontaż
1. Wyjmij rurę ssącą i pierścień uszczelniający z pompy.
2. Odkręć cztery śruby i zdejmij tylną pokrywę z uszczelką i kołkami.
3. Zdejmij pierścień stojana.
4. Zdejmij wirnik i łopatki.
5. Zdejmij przednią płytę boczną.
6. Zdejmij wewnętrzny i zewnętrzny pierścień uszczelniający.
7. Wyjmij sprężynę.
Uwaga! Podczas montażu konieczne jest użycie nowej uszczelki i pierścienia uszczelniającego.
8. Zamocuj koło pasowe w imadle, odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe i usuń podkładkę sprężystą.
9. Zdejmij koło pasowe i klin czółenkowy.
10. Za pomocą specjalnych szczypiec zdejmij pierścień ustalający i tuleję dystansową.
11. Wyciśnij wałek koła pasowego z łożyskiem. W razie konieczności użyj młotka nylonowego.
12. Zdejmij pierścień uszczelniający z korpusu pompy.
Uwaga: Podczas montażu należy zastosować nowy pierścień uszczelniający.
13. Odłączyć złącze od obudowy pompy oleju i wyjąć zawór i sprężynę.
14. Zdjąć pierścień uszczelniający ze złącza.
Ostrzeżenie! Nie rozmontowuj zaworu zwrotnego.
Badanie
1. Zmierz długość sprężyny zaworu zwrotnego w stanie swobodnym. Długość sprężyny swobodnej: 36,5 mm.
2. Sprawdź, czy zawór zwrotny nie jest wygięty.
3. Sprawdź wał pod kątem zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź pasek napędowy pod kątem zużycia i utraty właściwości.
5. Sprawdź, czy rowki i łopatki wirnika nie są zużyte.
6. Sprawdź powierzchnię styku pierścienia stojana i łopatek pod kątem zużycia.
7. Sprawdź, czy ostrza nie są uszkodzone.
8. Sprawdź, czy płyta boczna i powierzchnia styku wału i pokrywy pompy nie są zużyte.
Montaż
1. Zamontuj sprężynę zaworu zwrotnego, zawór i złącze w korpusie pompy.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia 09222–32100 zamontuj uszczelkę olejową w korpusie pompy.
3. Ostrożnie włóż zespół wału i zamontuj tuleję dystansową oraz pierścień osadczy.
 |
 |
4. Zamontuj koło pasowe pompy za pomocą klucza czółenkowego.
5. Zamontuj sprężynę i wewnętrzny pierścień uszczelniający.
6. Zamontuj zewnętrzny pierścień uszczelniający w płycie bocznej i zamontuj przednią płytę boczną.
7. Włóż kołki w otwory w przedniej obudowie, a następnie zamontuj pierścień statora, zwracając uwagę na kierunek jego montażu.
8. Zamontuj wirnik tak, aby oznaczenia na wirniku znajdowały się po stronie przeciwnej do przedniej części obudowy.
9. Zamontuj ostrza tak, aby zaokrąglone części były skierowane na zewnątrz.
10. Zamontuj uszczelkę i pokrywę pompy.
11. Zamontuj rurę ssącą i pierścień uszczelniający.
Instalacja
1. Zamontuj pompę na wsporniku, umieść pasek napędowy na kołach pasowych i dokręć śrubę regulującą naciąg paska. Moment dokręcania: 3,5–10 Nm.
2. Zainstaluj filtr ssący.
3. Podłącz wąż ciśnieniowy do pompy.
Uwaga: Zamontuj wąż ciśnieniowy w taki sposób, aby nie był zagięty i nie stykał się z innymi częściami.
4. Wlej płyn. Zalecany płyn: PSF–3.
5. Odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.
6. Sprawdź ciśnienie wytwarzane przez pompę.