Wyjmowanie
1. Zdejmij przednie koło.
2. Wyjmij śrubę drążoną i odłącz przewód hamulcowy od zacisku.
Uwaga: Aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego, należy zamknąć otwór w przewodzie hamulcowym odpowiednią zatyczką.
3. Odkręć śruby mocujące zacisk.
4. Zdejmij zacisk i klocki hamulcowe.
5. Odkręć śruby mocujące zacisk do zwrotnicy.
6. Zdejmij element mocujący zacisk.
Badanie
1. Sprawdź zacisk pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć i rdzy.
2. Sprawdź tłok pod kątem rdzy, uszkodzeń, pęknięć i zużycia na zewnętrznej powierzchni.
3. Sprawdź, czy tuleja i sworzeń prowadzący nie są uszkodzone lub skorodowane.
4. Sprawdź, czy sprężyna i osłony nie są uszkodzone.
5. Sprawdź, czy elementy mocujące nie są zużyte, uszkodzone, popękane lub skorodowane.
- 1. Nie należy używać papieru ściernego do czyszczenia powierzchni tłoka.
- 2. Wszystkie części gumowe należy wymienić na nowe.
6. Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie tarczy hamulcowej w niewielkiej odległości od jej zewnętrznej krawędzi.
Grubość tarczy hamulcowej:
- Nominalna: 24 mm
- Minimalna dopuszczalna średnica: 22,4 mm
- Maksymalne dopuszczalne bicie: 0,08 mm
- Maksymalna dopuszczalna różnica grubości tarczy hamulcowej: 0,01 mm
- 1. Za pomocą mikrometru zmierz grubość tarczy w ośmiu miejscach, co około 45°, w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
- 2. Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy hamulcowej. Zamontuj czujnik zegarowy w dowolnym, dogodnym miejscu i obracając tarczę hamulcową zmierz jej bicie w odległości 5 mm od zewnętrznej krawędzi.
7. W razie konieczności wymień tarczę hamulcową.
Demontaż
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową tłoka.
2. Za pomocą sprężonego powietrza wypchnij tłok z cylindra zacisku.
- 1. Podczas wypychania tłoka za pomocą sprężonego powietrza nie należy umieszczać palców przed tłokiem.
- 2. Należy zachować ostrożność, gdyż płyn hamulcowy zostanie wydmuchany z kanału przez sprężone powietrze wraz z tłokiem.
3. Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij pierścień uszczelniający z tłoka.
Montaż
1. Wyczyść wszystkie części, oprócz klocków hamulcowych, alkoholem izopropylowym.
2. Nanieś specjalny smar na pierścień uszczelniający tłoka i zamontuj go w rowku tłoka.
3. Zmontuj tłok i osłony tłoka w następującej kolejności:
- nanieść specjalny smar na ścianki cylindra zacisku, powierzchnię zewnętrzną tłoka i osłonę tłoka;
- zamontuj osłonę tłoka tak jak pokazano na rysunku;
- włóż osłonę tłoka w wewnętrzny rowek zacisku i wciśnij tłok do zacisku.
4. Złóż ruchome części w następującej kolejności:
- nanieść specjalny smar na zewnętrzną powierzchnię tulei, sworzeń prowadzący i otwór tulei, a następnie zamontować osłony ochronne;
- włóż osłony w rowki zacisku.
5. Zamontuj klocki hamulcowe.
Uwaga: Nigdy nie nakładaj smaru na tarcze hamulcowe ani klocki hamulcowe.
6. Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą przewód hamulcowy do wymaganego momentu dokręcania.
Momenty dokręcania:
- Kołek prowadzący: 35–45 N·m
- Śruba mocująca sworzeń prowadzący: 22–33 Nm
- Śruba mocująca zacisk: 65–75 N·m
- Śruba mocująca przewód hamulcowy: 25–30 N·m
1. Przed montażem należy sprawdzić, czy powierzchnie śrub i sworznia prowadzącego nie są uszkodzone.
2. Odpowietrzyć układ hydrauliczny napędu hamulcowego. Naciśnij pedał hamulca kilka razy i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
1. Zamontuj klocki hamulcowe i zacisk hamulcowy. Nigdy nie nakładaj smaru na tarcze hamulcowe ani klocki hamulcowe.
2. Wkręć i dokręć śrubę mocującą zacisk, stosując wymagany moment dokręcania.
3. Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą przewód hamulcowy do wymaganego momentu dokręcania.
4. Wlej płyn hamulcowy do zbiorniczka. Odpowietrzyć układ hydrauliczny napędu hamulcowego. Naciśnij pedał hamulca kilka razy i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.