Wyjmowanie
1. Zdejmij przednie koło.
2. Wykręcić śrubę drążoną i odłączyć przewód hamulcowy od zacisku.
Uwaga!
- Płyn hamulcowy rozpuszcza farbę, tworzywa sztuczne i izolację przewodów, dlatego jeśli przypadkowo dostanie się płyn na lakier lub jego elementy, należy je przemyć dużą ilością wody.
- Aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego, owiń złącza węży szmatami lub serwetkami.
3. Wykręć śrubę mocującą cylinderek zacisku.
4. Zdemontuj zacisk i klocki hamulcowe.
5. Wykręć śruby mocujące prowadnicę klocka do zwrotnicy.
6. Wyjmij prowadnicę podkładki.
Badanie
1. Sprawdź zacisk pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć i rdzy.
2. Sprawdź tłok pod kątem rdzy, uszkodzeń, pęknięć i zużycia powierzchni zewnętrznej.
3. Sprawdź tuleję i sworzeń prowadzący pod kątem uszkodzeń i rdzy.
4. Sprawdź sprężyny i osłony ochronne pod kątem uszkodzeń.
5. Sprawdź prowadnicę klocków pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć i rdzy.
Uwaga!
- 1. Nie używaj papieru ściernego do czyszczenia powierzchni tłoka.
- 2. Wszystkie części gumowe należy wymienić na nowe.
6. Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie tarczy hamulcowej w niewielkiej odległości od zewnętrznej krawędzi.
Grubość tarczy hamulcowej:
- Nominalna: 19 mm
- Minimalna dopuszczalna: 17 mm
- Maksymalne dopuszczalne bicie: 0,04 mm
- Maksymalna dopuszczalna różnica w grubości tarczy hamulcowej: 0,01 mm
Notatki
1. Za pomocą mikrometru zmierz grubość krążka w ośmiu miejscach, co około 45°, w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi krążka.
2. Za pomocą czujnika zegarowego sprawdzić bicie tarczy hamulcowej. Zamocuj czujnik zegarowy w dowolnym dogodnym miejscu i obracając tarczę hamulcową, określ jej bicie w odległości 5 mm od zewnętrznej krawędzi.
7. Wyznaczyć wielkość bicia osiowego powierzchni roboczej tarczy jako różnicę pomiędzy największym i najmniejszym biciem.
Demontaż
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową tłoka.
2. Za pomocą sprężonego powietrza wypchnij tłok z cylindra zacisku.
Notatka.
- 1. Podczas wypychania tłoka sprężonym powietrzem nie należy umieszczać palców przed tłokiem.
- 2. Zachowaj ostrożność, ponieważ płyn hamulcowy jest wydmuchiwany z kanału sprężonym powietrzem wraz z tłokiem.
3. Zamontuj tłok i osłony tłoka w następującej kolejności.
- 1) Nałóż specjalny smar na ścianki cylindra zacisku, zewnętrzną powierzchnię tłoka i osłonę tłoka;
- 2) Zamontuj osłonę tłoka, jak pokazano na rysunku;
- 3) Włóż osłonę tłoka w wewnętrzny rowek zacisku i wciśnij tłok w zacisk.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: www.HyundaiBook.ru
5. Zamontuj klocki hamulcowe.
Notatka. Nigdy nie smaruj tarczy hamulcowej ani klocków hamulcowych.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Zamontuj klocki i zacisk hamulcowy. Nigdy nie smaruj tarczy hamulcowej ani klocków hamulcowych.
2. Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą zacisk wymaganym momentem.
3. Wkręcić i dokręcić śrubę drążoną mocującą przewód hamulcowy wymaganym momentem.