Podstawowe elementy układu klimatyzacji (Hyundai Elantra J1)

Kompresor

Wszystkie sprężarki działają na zasadzie napędu pasowego, który jest przenoszony z wału korbowego za pośrednictwem koła pasowego sprzęgła. Koło pasowe sprężarki obraca się, ale nie napędza wału sprężarki do momentu wzbudzenia uzwojenia elektromagnetycznego sprzęgła. Po przyłożeniu napięcia do uzwojenia sprzęgła, zespół tarczy sprzęgła/piasty zostaje odsunięty w kierunku koła pasowego. Siła magnetyczna łączy tarczę sprzęgła i koło pasowe w jedną całość, powodując ruch wału sprężarki. Ruch wału sprężarki powoduje sprężanie niskociśnieniowej pary chłodzącej w parowniku i wydostawanie się stamtąd pod wysokim ciśnieniem. Czynnik chłodniczy wytwarza również olej chłodzący, który służy do smarowania sprężarki.

Zawór obejściowy

Sprężarka wyposażona jest w zawór obejściowy, który pełni funkcję zaworu bezpieczeństwa w układzie. W pewnych warunkach ciśnienie czynnika chłodniczego po stronie tłocznej może przekroczyć znamionowe ciśnienie robocze. Aby zapobiec uszkodzeniu systemu, zawór jest zaprojektowany tak, aby otwierał się automatycznie przy ciśnieniu około 3036 kPa. W niektórych przypadkach, (uszkodzony wyłącznik wysokiego ciśnienia, niedziałający wentylator chłodzący, itp.) zawór może się otworzyć, wówczas należy usunąć usterkę, która spowodowała zadziałanie zaworu, a w razie potrzeby wymienić olej chłodzący i czynnik chłodniczy.

Rdzeń kondensatora

Jednostka skraplacza, umieszczona przed chłodnicą, składa się z wężownic, przez które przepływa czynnik chłodniczy, oraz żeber chłodzących, które zapewniają szybką wymianę ciepła. Powietrze przepływające przez skraplacz chłodzi parę wodną pod wysokim ciśnieniem, która ulega skropleniu i zamienia się w ciecz.

Rura rozprężna (wylot)

Plastikowa rura rozprężna wraz z filtrem siatkowym i wylotem znajduje się na wlocie parownika przy złączu przewodu cieczowego. Jego zadaniem jest ograniczenie ciśnienia ciekłego czynnika chłodniczego w rurociągu z cieczą i równoczesny pomiar przepływu czynnika chłodniczego do parownika. Rura rozprężna i wylot są chronione przed zanieczyszczeniem przez filtry siatkowe po obu stronach, wylocie i wlocie. Podczas konserwacji nie naprawia się tej rurki; należy ją wymienić na nową.

Gdy silnik jest wyłączony, a układ klimatyzacji pracuje, czynnik chłodniczy w układzie będzie przepływał z części wysokiego ciśnienia rury rozprężnej (wylotu) do części niskiego ciśnienia, aż do wyrównania się ciśnień. Można to stwierdzić na podstawie cichego odgłosu przepływającej cieczy przez 30–60 sekund, co jest normalne.

Rdzeń parownika

Parownik to urządzenie, które chłodzi i nawilża powietrze przed dostaniem się do samochodu. Ciekły czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem przepływa przez rurkę rozprężną (wylot) do strefy niskiego ciśnienia parownika. Ciepło powietrza przepływającego przez rdzeń parownika jest przenoszone na powierzchnię chłodzącą rdzenia, dzięki czemu powietrze ulega schłodzeniu. Podczas gdy trwa proces wymiany ciepła między powietrzem a powierzchnią rdzenia parownika, cała wilgoć zawarta w powietrzu skrapla się na zewnętrznej powierzchni rdzenia parownika, a następnie jest wydalana w postaci wody.

Bateria

Podłączony do rury wylotowej parownika, szczelny akumulator działa jak pojemnik do przechowywania czynnika chłodniczego, do którego dostaje się para wodna i niewielka ilość cieczy, a także olej chłodzący z parownika.

Na spodzie baterii znajduje się pochłaniacz wilgoci. Urządzenie spustowe umieszczone jest również w pobliżu dolnej krawędzi rury wylotowej akumulatora, przez które olej powraca do sprężarki. Przyłącze techniczne zaworu Schradera po stronie niskiego ciśnienia znajduje się w górnej części akumulatora. Podczas konserwacji akumulator nie jest naprawiany, lecz wymieniany na nowy.

Rdzeń nagrzewnicy

Nagrzewnica podnosi temperaturę powietrza przed jego wejściem do samochodu. Płyn chłodzący silnik krąży w rdzeniu i ogrzewa powietrze zewnętrzne, przepływając przez żebra rdzenia. Rdzeń pracuje w sposób ciągły i może być stosowany do łączenia klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji.