Садржај: Компресор ⇓ Бајпас вентил ⇓ Језгро кондензатора ⇓ Експанзиона цев (излаз) ⇓ Језгро испаривача ⇓ Батерија ⇓ Језгро грејача ⇓
Компресор
Сви компресори раде на каишном погону, који се врши од радилице преко ременице квачила. Ременица компресора се окреће, али не покреће вратило компресора док се електромагнетни намотај квачила не побуди. Када се напон примени за напајање намотаја квачила, склоп ламе квачила/главчине се потискује назад према ременици. Магнетна сила блокира диск квачила и ременицу у једну јединицу, узрокујући померање вратила компресора. Кретање осовине компресора узрокује да се расхладна пара ниског притиска у испаривачу компресује и излази одатле под високим притиском. Расхладно средство такође производи расхладно уље, које се користи за подмазивање компресора.
Бајпас вентил
Компресор је опремљен бајпасним вентилом, који делује као сигурносни вентил у систему. Под одређеним условима, расхладно средство на страни испуштања може прећи номинални радни притисак. Да би се спречило оштећење система, вентил је пројектован да се аутоматски отвори при притиску од приближно 3036 kPa. У неким случајевима (неисправан прекидач високог притиска, недостатак електричног вентилатора за хлађење итд.) вентил се може отворити, а тада се квар који је изазвао рад вентила мора исправити и, ако је потребно, заменити расхладно уље и расхладно средство.
Језгро кондензатора
Кондензаторска јединица, која се налази испред хладњака, састоји се од завојница кроз које протиче расхладно средство и расхладних пераја која обезбеђују брзу размену топлоте. Ваздух који пролази кроз кондензатор хлади пару високог притиска, она се кондензује и претвара у течност.
Експанзиона цев (излаз)
Пластична експанзиона цев, заједно са мрежастим филтером и излазом, налази се у улазној цеви испаривача на конектору течне цеви. Дизајниран је да ограничи течни расхладни флуид под високим притиском у цевоводу за течност, док истовремено мери проток расхладног средства до испаривача. Експанзиона цев и излаз су заштићени од контаминације мрежастим филтерима са обе стране, излазне и улазне. Током одржавања, ова цев се не поправља; мора се заменити новом.
Када је мотор искључен, а клима уређај ради, расхладно средство у систему ће тећи са стране високог притиска експанзионе цеви (излаза) на страну ниског притиска док се притисци не изједначе. Ово се може утврдити слабим звуком текуће течности током 30-60 секунди, што је нормално.
Језгро испаривача
Испаривач је уређај који хлади и влажи ваздух пре него што уђе у аутомобил. Течни расхладни флуид под високим притиском тече кроз експанзиону цев (излаз) у подручје ниског притиска испаривача. Топлота ваздуха који пролази кроз језгро испаривача преноси се на површину за хлађење језгра, и тако се ваздух хлади. Док је у току процес размене топлоте од ваздуха до површине језгра испаривача, сва влага садржана у ваздуху кондензује се на спољашњој површини језгра испаривача, а затим се одатле испушта у облику воде.
Батерија
1 - закључак;
2 - улаз за пару расхладног средства;
3 - улаз;
4 - водилица преграде;
5 - унутрашња гума;
Паковање од 6 комада са средством за сушење;
7 - филтер;
8 - локација уређаја за одвод на цеви.
Повезана са излазном цеви испаривача, затворена акумулаторска јединица делује као контејнер за складиштење расхладног средства, у који улазе пара и мала количина течности, као и расхладно уље из испаривача.
На дну батерије се налази адсорбент влаге и десикант. Уређај за одвод се такође налази близу доње ивице излазне цеви акумулатора, и кроз њега се уље враћа у компресор. Технички прикључак Шредеровог вентила са стране ниског притиска налази се на врху акумулатора. Током одржавања, батерија се не поправља, већ се замењује новом.
Језгро грејача
Језгро грејача подиже температуру ваздуха пре него што уђе у аутомобил. Расхладна течност мотора циркулише кроз језгро и загрева спољашњи ваздух док пролази преко ребара језгра. Језгро функционише трајно и може да се користи за комбинацију рада у режиму клима уређајима, као и грејање или вентилацију.