Компресор клима уређаја (Hyundai Elantra J1)

Постоје различите врсте компресора који се користе у аутомобилима. Основне методе за извођење великих поправки на свим компресорима остају исте.

Оригинални чланак је објављен на порталу www.hyundaibook.ru

Приликом одржавања, не дозволите да контаминација или страни предмети уђу или утичу на делове и систем компресора. Пре било какве поправке или пре уклањања компресора, потребно је обрисати конекторе компресора и његову спољашњост. Сви делови компресора морају се стално одржавати чистима, а делови који се поново инсталирају морају се обрисати трихлоретаном, бензинским растварачем, керозином или сличним растварачем, а затим осушити сувим ваздухом. За брисање користите само крпу која не оставља влакна и не оставља длачице.



Када уклоните компресор са машине ради одржавања, преостало уље у компресору мора се испумпати и измерити. Затим ће га требати бацити и додати ново расхладно уље вискозитета 525 у компресор.

Опис посла

Главни механизам компресора је диск са променљивим углом нагиба, који има пет цилиндара смештених дуж осе. Довод компресора контролише регулациони вентил, којим управља валовита мембрана, а налази се на задњој страни компресора, где се мери његов усисни притисак. Угао нагибне плоче и довод компресора подешавају се у зависности од разлике притиска у картеру мотора и у усисном колектору. Ако је потрошња климатизованог ваздуха велика, усисни притисак ће бити већи од подешене вредности, гас који долази из картера у усисни колектор биће испуштен кроз вентил, неће бити разлике притиска у картеру мотора и у усисном колектору, а тада ће радна запремина компресора бити максимална. Ако је оптерећење система климатизације мање и притисак усисавања достигне контролну тачку, издувни гасови ће кроз вентил проћи у картер мотора и пролаз од картера до усисне коморе ће се затворити.

Угао диска зависи од равнотеже сила на пет клипова. Благо повећање разлике притиска у картеру мотора и у усисном колектору ствара резултујућу силу на клипове, што их покреће око осе ротације нагнутог диска, што смањује угао диска. Компресор је опремљен јединственим системом подмазивања. Уље које истиче из картера пролази кроз ротирајући нагнути диск да би подмазало лежај овог диска. Током ротације, део уља се одваја од општег тока и поново се усмерава у картер, где се подмазује механизам компресора.



Уље се може накупити у картеру. Стога је приликом замене компресора важно испумпати уље из картера старог компресора кроз отвор за одвод и измерити га (након мерења, бацити старо уље).

Сви компресори који се испоручују за замену имају уље које се пумпа у картере; ово уље треба испумпати и складиштити. Затим замените уље у истој количини која је измерена на старом компресору.