Presjek kompresora
1 - stražnji dio;
2 - usisni otvor;
3 - brtva na stražnjoj strani;
4 - ploča ventila;
5 - jezičasta ploča;
6 - namot spojke;
7 - remenica;
8 - vodeći disk;
9 - ležaj remenice;
10 - ključ osovine;
11 - matica osovine;
12 - Držač prednje brtve;
13 - prednja brtva;
14 - Brtveni prsten prednje brtve;
15 - prednji dio;
16 - ventil za upravljanje kompresorom;
17 - visokotlačni sigurnosni ventil.
U automobilima se koriste različite vrste kompresora. Osnovne metode za izvođenje većih popravaka na svim kompresorima ostaju iste.
[Materijal je preuzet iz službenog izvora: hyundaibook.ru]
Prilikom održavanja, nemojte dopustiti da onečišćenje ili strani predmeti uđu ili utječu na dijelove i sustav kompresora. Prije bilo kakvog popravka ili prije skidanja kompresora, potrebno je obrisati priključke kompresora i njegovu vanjštinu. Svi dijelovi kompresora moraju se cijelo vrijeme održavati čistima, a oni dijelovi koji se ponovno ugrađuju moraju se obrisati trikloretanom, benzinskim otapalom, kerozinom ili sličnim otapalom, a zatim osušiti suhim zrakom. Za brisanje koristite samo krpu koja ne ostavlja dlačice i ne ostavlja pahuljice.
Kada kompresor skidate s uređaja radi održavanja, preostalo ulje u kompresoru mora se ispumpati i izmjeriti. Zatim će ga trebati odbaciti i u kompresor dodati novo rashladno ulje viskoznosti 525.
Opis posla
Glavni mehanizam kompresora je nagnuti disk s promjenjivim kutom, koji ima pet cilindara smještenih duž osi. Napajanje kompresora kontrolira se regulacijskim ventilom, kojim upravlja valovita membrana, smještena na stražnjoj strani kompresora, gdje se mjeri njegov usisni tlak. Kut nagibne ploče i dovod kompresora podešavaju se ovisno o razlici tlaka u kućištu motora i u usisnoj grani. Ako je potrošnja klimatiziranog zraka velika, usisni tlak bit će veći od zadane vrijednosti, plin koji dolazi iz kućišta radilice u usisnu granu bit će ispušten kroz ventil, neće biti razlike tlaka u kućištu motora i u usisnoj grani, a tada će radni volumen kompresora biti maksimalan. Ako je opterećenje klima uređaja niže i usisni tlak dosegne kontrolnu točku, ispušni plinovi će strujati kroz ventil u kućište motora i prolaz iz kućišta radilice u usisnu komoru će se zatvoriti.
Kut diska ovisi o ravnoteži sila na pet klipova. Lagano povećanje razlike tlaka u kućištu motora i u usisnom razvodniku stvara rezultantnu silu na klipove, koja ih pokreće oko osi rotacije nagnutog diska, što smanjuje kut diska. Kompresor je opremljen jedinstvenim sustavom podmazivanja. Ulje koje istječe iz kućišta radilice prolazi kroz rotirajući nagnuti disk kako bi podmazalo ležaj ovog diska. Tijekom rotacije, dio ulja se odvaja od općeg toka i ponovno se usmjerava u kućište radilice, gdje se podmazuje mehanizam kompresora.
Ulje se može nakupiti u kućištu radilice. Stoga je prilikom zamjene kompresora važno ispumpati ulje iz kućišta radilice starog kompresora kroz otvor za odvod i izmjeriti ga (nakon mjerenja, bacite staro ulje).
Svi kompresori koji se isporučuju za zamjenu imaju ulje koje se pumpa u kućišta radilice; ovo ulje treba ispumpati i uskladištiti. Zatim zamijenite ulje u istoj količini koja je izmjerena na starom kompresoru.