Spis treści: Cykl pracy ⇓ Kontrola temperatury ⇓
Typowe elementy układu klimatyzacji w nowszych modelach samochodów
1 - grzejnik;
2 - kondensator;
3 - pokrywka;
4 - parownik.
Cykl pracy
Obieg czynnika chłodniczego odbywa się według schematu standardowego. Sprężarka tłoczy parę czynnika chłodniczego do skraplacza, gdzie ulega skropleniu, oddając ciepło ścianom skraplacza. Ze skraplacza ciekły czynnik chłodniczy przepływa do zbiornika, skąd pod wpływem podciśnienia wytwarzanego przez sprężarkę przedostaje się do parownika. W miarę parowania czynnika chłodniczego obniża się temperatura ścianek parownika. Para czynnika chłodniczego powraca do sprężarki. Przepływ czynnika chłodniczego przez parownik regulowany jest za pomocą zaworu rozprężnego umieszczonego w korpusie parownika.
Kontrola temperatury
Sprężarka pracuje okresowo, utrzymując temperaturę parownika w określonym zakresie. Gdy temperatura spadnie poniżej ustawionej wartości, termostat zatrzyma sprężarkę. Gdy temperatura wzrośnie, termostat ponownie włącza sprężarkę.
Jednostki funkcjonalne układu klimatyzacji
A - linia wylotowa - gorąca para wysokociśnieniowa;
B - przepływ czynnika chłodniczego;
C - linia ssąca - zimna para niskiego ciśnienia;
D - rurociąg cieczowy - ciepły, ciecz pod wysokim ciśnieniem;
E - przyłącze robocze po stronie wysokiego ciśnienia;
F - przyłącze robocze strony niskiego ciśnienia;
1 - kompresor;
2 - kondensator;
3 - parownik;
4 - bateria;
5 - rura rozprężna - wylot;
6 - zawór obejściowy;
7 - wyłącznik niskiego ciśnienia.
Schemat działania układu klimatyzacji
1 - kompresor;
2 - kondensator;
3 - bateria (odbiornik);
4 - rura rozprężna;
5 - Blok wentylatora;
6 - parownik.