Typické komponenty klimatizačného systému novšieho modelu auta
1 - ohrievač;
2 - kondenzátor;
3 - veko;
4 - výparník.
Pracovný cyklus
Cirkulácia chladiva sa vykonáva podľa štandardnej schémy. Kompresor vháňa pary chladiva do kondenzátora, kde kondenzujú a uvoľňujú teplo na stenách kondenzátora. Z kondenzátora prúdi kvapalné chladivo do nádrže, odkiaľ pôsobením podtlaku vytvoreného kompresorom vstupuje do výparníka. Keď sa chladivo odparuje, znižuje sa teplota stien výparníka. Para chladiva prúdi späť do kompresora. Prietok chladiva cez výparník je regulovaný expanzným ventilom umiestneným v tele výparníka.
Regulácia teploty
Kompresor pracuje prerušovane a udržiava teplotu výparníka v určitom rozsahu. Keď teplota klesne pod nastavenú hodnotu, termostat zastaví kompresor. Keď teplota stúpne, termostat opäť zapne kompresor.
Funkčné jednotky klimatizačného systému
A - výtlačné potrubie - horúca para pod vysokým tlakom;
B - prietok chladiva;
C - sacie potrubie - studená, nízkotlaková para;
D - kvapalinové potrubie - teplé, kvapalina pod vysokým tlakom;
E - vysokotlaková pracovná armatúra na strane;
F - nízkotlaková pracovná armatúra na strane;
1 - kompresor;
2 - kondenzátor;
3 - výparník;
4 - batéria;
5 - expanzná trubica - výstup;
6 - obtokový ventil;
7 - nízkotlakový spínač.
Schéma prevádzky klimatizačného systému
1 - kompresor;
2 - kondenzátor;
3 - batéria (prijímač);
4 - expanzná trubica;
5 - Blok ventilátora;
6 - výparník.